Полимерные композиционные материалы (ПКМ) прочно заняли свою нишу в современном авиастроении, ведь они обладают рядом важных преимуществ: прочностью, весовой эффективностью и антикоррозийной стойкостью. Тем не менее ПКМ могут получить повреждения как при производстве (расслоения, трещины, пористость и др.), так и в процессе эксплуатации в составе самолета — при ударе молнии, попадании града, столкновении с птицами, неосторожном обслуживании и др. Кроме того, скопления воды в сотовых конструкциях на высоте способны превратиться в лед и разрушить детали авиалайнера.
Чтобы не допустить авиационных происшествий с летательными аппаратами, в которых применяются ПКМ, необходимо своевременно и правильно оценивать состояние композитных элементов планера. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и специалисты его технологического стартапа — компании «Солютерм» — разработали целый комплекс технологий, направленных на выявление дефектов и повреждений авиационных конструкций из ПКМ. Это такие инновационные продукты, как не имеющее аналогов ударочувствительное покрытие обшивки летательного аппарата, лазерный ультразвуковой дефектоскоп-глубиномер и новейший аппаратно-программный комплекс Solirt Pro.
Каждый из этих проектов обладает большими возможностями в части работы с композитами и высоким потенциалом для коммерциализации. Например, покрытие обшивки планера, предназначенное для обнаружения мест ударов, атмосферостойко, термически стабильно в интервале температур от —60°C до +100°C, устойчиво к воздействию плесневых грибков, минеральных масел и органических растворителей. В ближайшее время планируется его сертификация. Лазерный ультразвуковой дефектоскоп-глубиномер способен с большой точностью определить глубину и размеры малозаметных ударных повреждений композитных агрегатов и оценить внутренние разрушения материала. На настоящий момент создан действующий макет прибора.
Аппаратно-программный комплекс ИК-термографии Solirt Pro может обнаруживать скрытые производственные и эксплуатационные дефекты в композиционных обшивках деталей самолетов и вертолетов методом теплового контроля. В 2023 году был изготовлен первый предсерийный образец комплекса, сегодня ведутся его испытания и доводка. «Примечательно, что еще несколько лет назад Solirt Pro разрабатывался совместно с концерном Airbus Innovations. С введением антироссийских санкций и уходом Airbus с российского рынка ЦАГИ и „Солютерм“ самостоятельно продолжили работы по развитию и внедрению данной технологии в России», — рассказал генеральный директор компании «Солютерм» Дмитрий Померанцев.
Также к проекту «Солютерм» присоединился новый индустриальный партнер в лице ООО «Научно-инженерная компания», обладающий многолетним опытом работы с компанией Boeing. Таким образом сформировался научно-технический задел, объединились компетенции отечественных научных центров, новые инженерные подходы ведущих производственных предприятий и понимание лучших западных практик.
«Помимо выше перечисленного, специалистами компании разрабатывается линейка уникальных автоматизированных аппаратно-программных комплексов для термографической активной дефектоскопии ПКМ на базе нейросетей — новое слово в неразрушающем контроле композитных конструкций. Все эти продукты действительно уникальны и имеют хорошие перспективы в авиации. Отмечу, что представители промышленности заинтересовались разработками „Солютерма“, и мы уже видим первые продажи», — отметил руководитель центра развития и трансфера технологий Технопарка ЦАГИ Сергей Живаев.
Технологии неразрушающего контроля института и компании «Солютерм» планируется применять также для беспилотной авиации. В 2024–2025 годах будет разработана новая версия наземного измерительно-вычислительного комплекса для выявления неисправностей и дефектов в композитных конструкциях пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов. Предполагается, что ряд задач по проекту будет решаться на площадке Технопарка в сфере высоких технологий ЦАГИ.

Стремительный прогресс отрасли беспилотных авиационных систем (БАС) ставит новые вопросы перед представителями научного сообщества, формирующими технологическую базу для перспективных проектов воздушного транспорта. Глобальные тенденции, инновационные решения, проблемы нормативного и технического регулирования — эти и другие темы обсуждались на XI Евразийском международном форуме-выставке «Беспилотная авиация — 2024», в котором приняли участие молодые ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). 
На форуме рассматривались ключевые векторы развития индустрии БАС и роль инноваций в производстве таких систем. Также были затронуты вопросы организации воздушного движения, будущее городской авиационной мобильности и кадровое обеспечение беспилотной отрасли.
Одной из важных тем стало применение БАС для выполнения широкого спектра задач логистики, нередко — в труднодоступных и опасных районах. Важным фактором является риск ударных повреждений в результате плохих метеоусловий, случайных столкновений и т.д. Одновременно все более широкое распространение в авиации получают полимерные композиционные материалы, требующие и новых подходов к эксплуатации воздушной техники и, в частности, беспилотных летательных аппаратов. Ответом на эти вызовы может стать созданный при поддержке Центра трансфера технологий ЦАГИ комплекс с инструментарием для проведения оперативного ремонта.
Демонстратор разработки, которая позволяет проводить быстрое восстановление летательного аппарата даже в полевых условиях, был представлен институтом на экспозиции форума-выставки. Комплекс включает в себя мобильный режущий инструмент для удаления поврежденной зоны, наборы ремонтирующих вставок для восстановления конструкции детали и средства монтажа.
Подробнее об оперативном ремонте низкоэнергетических ударных повреждений в авиационных деталях из полимерных композиционных материалов с помощью комплекса рассказал начальник сектора научно-производственного центра развития производственной и экспериментальной базы ФАУ «ЦАГИ» Сергей Титов на сессии «Ключевые тренды и инновации в разработках и развитии производства БАС». Он отметил, что созданное в ЦАГИ решение позволяет восстановить прочность конструкции. Комплекс оснащен автономной вакуумной системой крепления на поверхности детали — это обеспечивает его работоспособность в течение нескольких часов. Само же восстановление повреждения занимает менее одного часа. Возможности разработки уже были подтверждены в ходе испытаний.
«Применение полимерных композиционных материалов в конструкции летательных аппаратов сопряжено с необходимостью разработки соответствующих методик ремонта. Создавая уникальные ремонтные комплекты, в ряде случаев мы сможем минимизировать время простоя летательных аппаратов и убытки от невыполненной работы и обеспечить непрерывность и безопасность выполнения поставленных задач», — отметил Сергей Титов.

Инженеры-конструкторы в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Н.Е. Жуковского создали крыло для самолетов с подвижной обшивкой. Инновация ученых заключается в специальном механизме, который позволяет поверхности перемещаться вокруг его силовых конструкций, но при этом оставаться гладким, чтобы сохранять высокие аэродинамические свойства. Это дает возможность пилоту или командному устройству воздушного судна управлять режимами полета, трансформируя форму его крыла.
— Решение задачи достигается тем, что крыло содержит механические цепи, которые состоят из соединенных друг с другом рычажных механизмов. Они связаны с обшивкой специальными спицами. При изменении геометрии любого звена, остальные изменяются таким же образом. Это дает изгиб поверхности на заданную кривизну. Вместе с тем сумма углов между рычажными механизмами остается прежней, поэтому обшивка может гнуться, но не растягивается и не сморщивается, — объяснил суть изобретения один из его авторов, начальник отдела аэрофизики многофазных течений, разреженных газов и плазмы Иван Амелюшкин.
Он добавил, что в процессе опытно-конструкторских работ была изготовлена полноразмерная модель крыла и демонстратор одного из его сегментов. Испытания показали, что при изменении кривизны профиля крыла угол между носовым и хвостовым сегментами механической цепи может достигать 80°.
Как пояснил ученый, сохранение аэродинамических свойств несущей поверхности — одна из главных проблем, которые препятствуют широкому внедрению в авиации конструкций с изменяемым профилем геометрии крыла. Между тем их применение может дать летательным аппаратам значительные преимущества.
В частности, предложенная разработка позволит воздушным судам замедляться и ускоряться во время полета. Кроме ого, она даст возможность парить в атмосферных потоках со скоростью автомобиля, маневрировать на тихом ходу, а также производить плавные взлет и посадку. По расчетам, скорость аппарата, оснащенного предложенным механизмом, в безветренную погоду может составлять всего около 20 м/с.
Один из самых сложных элементов самолета
Как считают разработчики, такие характеристики могут быть востребованы, например, при выполнении различных авиационных работ — от распыления удобрений над полями до проведения поисковых мероприятий. Еще одной сферой применения изобретения может стать создание безопасных и недорогих средств индивидуальной мобильности для перемещения по воздуху типа дельтапланов. Небольшая скорость аппарата поможет пилотам безопасно взлетать с разбега и приземляться на ноги.
В целом замедленные режимы в начале и в завершении полета помогут снизить риски при эксплуатации воздушных судов.
— Наша конструкция позволяет объединить и крыло, и закрылки, и элероны — то есть неподвижные и подвижные части. При этом предложенная геометрия дает возможность эффективно разместить топливные баки, приводы, проводку и прочую необходимую инженерию. Крыло получается легким, прочным и функциональным, — объяснил соавтор разработки инженер ЦАГИ Олег Дружинин.
По мнению конструкторов, предложенный механизм может пригодиться не только для самолетов, но и для подводных планеров. Эти аппараты регулируют уровень погружения, изменяя свою плотность. Крылья с подвижной обшивкой позволят совершать сложные маневры под водой.
— Несмотря на кажущуюся простоту, крыло — один из самых сложных элементов любого самолета. Оно создает основную подъемную силу, определяет динамику полета и при этом испытывает наиболее высокие нагрузки. Поэтому его проектируют под конкретные условия эксплуатации. Идея изменять крыло для разных режимов полета в теории может дать значимое повышение аэродинамических характеристик планера, — отметил директор АНО «Центр Развития Транспортных Технологий» Алексей Рогозин.
От того, смогут ли конструкторы доказать надежность и безопасность своих решений будет зависеть сфера, в которой может быть востребовано изобретение. На первом этапе следует опробовать разработку на беспилотной технике самолетного типа. Затем, если эффективность конструкции и механизмов будет подтверждена, можно подумать об их внедрении в пилотируемую авиацию.
Источник: "Известия"

Физики создали новый магнитный материал на основе графена. Этот материал представляет собой структурную пару "двумерный магнит — графен", интегрированную в кремниевую технологию. В качестве двумерного магнита используется упорядоченная решетка атомов гадолиния толщиной в один атом. Двумерный магнит обеспечивает магнитные свойства пары, а графен выполняет электронный перенос. Такая совокупность функциональных компонентов может стать основой для создания новых приборов спиновой электроники. Результаты работы, поддержанной грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в высокорейтинговом журнале Carbon.
Современная электроника на основе кремниевой платформы подошла к своему технологическому пределу. Спинтроника предлагает энергоэффективную альтернативу, основанную не на переносе заряда, а на управлении магнитным моментом электрона. Развитие спинтроники требует создания новых магнитных материалов. Особенно перспективны наноматериалы в виде сверхтонких пленок, интегрированных с кремниевой технологией. Недавний прогресс в синтезе магнитных материалов привел к созданию структур толщиной в один атом. Такие структуры могут быть использованы в сверхкомпактной спинтронике и квантовых вычислениях.
Ученым из НИЦ "Курчатовский институт" удалось синтезировать двумерные магниты, связанные с графеном. Графен немагнитен, что ограничивает возможности его применения в устройствах спинтроники. Сочетание графена с двумерным магнитом позволяет устранить этот недостаток и создать магнитный графен, интегрированный в кремниевую технологию.
"На сегодняшний день активно исследуются магнитные материалы толщиной до монослоя. Мы развиваем альтернативное направление спинтроники на основе субмонослойных магнитов, которые представляют собой разреженные решетки магнитных атомов. Используя такие решетки из атомов гадолиния, мы показали возможность создания структур "графен — субмонослойный магнит" на поверхности кремния. Такая структура позволяет сделать графен магнитным", — объясняет руководитель проекта по гранту РНФ Дмитрий Аверьянов, кандидат физико-математических наук, сотрудник лаборатории новых элементов наноэлектроники Курчатовского института.
Предложенный подход является достаточно общим: в настоящее время авторы разрабатывают новые материалы на основе аналогов графена из атомов кремния и германия. Общее свойство таких систем состоит в сосуществовании различных магнитных порядков — ферромагнитного и антиферромагнитного.
"Мы полагаем, что материалы спиновой электроники на основе графена перспективны для создания новых технологий хранения, обработки и передачи информации. Мы планируем синтезировать целый ряд таких материалов, варьируя их состав", — подводит итог Дмитрий Аверьянов.
 

Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ) Росстандарта представит свои новейшие разработки в области высокоточного приборостроения на Международном военно-техническом форуме «Армия», который состоится с 12 по 14 августа в Московской области. На выставке специалисты представят радиотехническое оборудование собственного производства, которое заместит зарубежные приборы на рынке и будет способствовать укреплению технологического суверенитета и обороноспособности страны.  
«Высокоточные измерения лежат в основе научного, промышленного и оборонного комплексов страны. ВНИИФТРИ, как флагман отечественной метрологии, эффективно использует свой инновационный и научно-технологический потенциал для развития отечественного высокоточного приборостроения в разных сферах применения. В настоящее время при поддержке Росстандарта в институте организована разработка и налаживается выпуск широкой номенклатуры прецизионной измерительной техники, которая позволит заменить находящиеся в эксплуатации зарубежные аналоги. На Форуме-выставке «Армия» мы представим как новейшие приборы собственного производства, так и перспективные разработки», – отметил заместитель генерального директора ФГУП «ВНИФТРИ» по радиотехническим измерениям Иван Малай.
Среди новых разработок ВНИИФТРИ на стенде будет представлена новая линейка измерителей мощности СВЧ, серийное производство которых начато в 2024 году, опытный образец универсального осциллографа C8-3100 с полосой пропускания до 1 ГГц, малогабаритный переносной высокоточный относительный гравиметр «Пешеход».
Также будет представлен опытный образец разрабатываемого феррозондового магнитометра – высокочувствительного прибора для измерения слабых магнитных полей, применяемого в научных исследованиях, навигационных системах, при проведении мероприятий контроля качества (анализ состояний металлических конструкций на предмет скрытых дефектов или повреждений), при проведении поисково-спасательных операций и др.
Среди серийно выпускаемой продукции ВНИИФТРИ представит стандарт частоты Ч1-92, стандарт частоты и времени дисциплинированный, наборы волноводных нагрузок и мер, измеритель интервалов времени ИВИ, а также макет комплекса для проведения измерений радиолокационных характеристик испытуемых объектов и исследования свойств БЭК.
Создание и реализация наукоемкой продукции – одно из важнейших направлений деятельности ВНИИФТРИ. Сегодня институт ведет работы по 5 опытно-конструкторским проектам в рамках соглашений с Министерством промышленности и торговли со сроками реализации до 2028 года, а также по 10 проектам по заданию Росстандарта, предполагающим создание более 30 наименований радиоизмерительных приборов, широко применяемых на территории Российской Федерации и стран СНГ.
Достижение поставленных целей в значительной степени повысит технологическую независимость Российской Федерации в области метрологии и единства измерений, а также внесет вклад в укрепление безопасности государства. 

Ученые Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ) Росстандарта завершают работы по созданию отечественного мобильного высокоточного относительного гравиметра «Пешеход», который заменит иностранные аналоги на рынке. Благодаря своим характеристикам прибор позволит проводить высокоточные измерения уровня гравитационного поля, в том числе в труднодоступных и удаленных районах, таких как территории Арктики и Антарктики. На данный момент образцы нового гравиметра проходят предварительные испытания, по результатам которых будет продолжена подготовка оборудования к серийному производству.
Высокоточный гравиметр  «Пешеход»  измеряет уровень гравитационного поля с точностью до единиц микрогалов (мкГал)*, что позволяет получать более достоверную информацию и значительно повышает эффективность и безопасность широкого круга геологических, геодезических и инженерных работ, а также работ по разработке перспективной комплексной системы навигации по гравитационному полю Земли.
«Развитие прецизионного приборостроения – важнейшая задача для укрепления технологического лидерства. Успешное завершение проекта «Разработка и организация серийного производства малогабаритного носимого высокоточного относительного гравиметра» позволит отказаться от использования импортного оборудования в таких областях, как поиск месторождений углеводородов, строительство высокоскоростных ж/д магистралей, навигация и геодезия. Уже сегодня по точности и эксплуатационным свойствам гравиметр не только не уступает зарубежным аналогам, но и превосходит их по целому ряду показателей», – отметил Руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Антон Шалаев.
Мобильность, высокая точность и надежность разрабатываемого гравиметра «Пешеход» позволят эффективно применять его при решении широкого спектра задач, включая:  поиск, обнаружение и оконтуривание подземных плотностных неоднородностей (месторождений углеводородов, рудных месторождений, разломов земной коры и т. д.); обеспечение контроля динамики разработки месторождений углеводородов; контроль наличия активных разломов, скрытых карстовых полостей и разуплотнений на площади строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, гидросооружений, атомных электростанций и других объектов особой важности. Особую роль использование гравиметра играет при создании навигационных гравиметрических карт для дальнейшего развития систем автономной навигации подвижных средств по гравитационному полю Земли.
Основная цель проводимых сегодня во ВНИИФТРИ работ – обеспечить готовность опытных образцов гравиметра к испытаниям в целях утверждения типа, внесение прибора в Государственный реестр средств измерений и запуск серийного производства.
Старт продаж отечественного мобильного высокоточного гравиметра «Пешеход» запланирован на 2025 год.

В лаборатории биоэлектроники Курчатовского комплекса НБИКС-природоподобных технологий работают над созданием биоэлектрохимических источников питания (БТЭ) для имплантируемых медицинских устройств.
Использование подобных устройств в медицинской практике постоянно расширяется. И это не только широко применяемые кардиостимуляторы, но и приборы для стимуляции головного мозга, которые помогают пациентам с нейродегенеративными и неврологическими заболеваниями. Например, способствуют улучшению двигательных функций при болезни Паркинсона, помогают стабилизировать нейрокогнитивные функции у пациентов с болезнью Альцгеймера, облегчают последствия приступов у больных эпилепсией. Эти устройства работают на аккумуляторах, периодически требующих замены. Но в перспективе на смену аккумуляторам могут прийти БТЭ, вырабатывающие электричество из содержащейся в организме человека глюкозы.
Биотопливные элементы состоят из двух микроэлектродов. На аноде фермент расщепляет глюкозу с образованием протонов, электронов и других продуктов реакции, на катоде происходит реакция восстановления кислорода. Задача ученых — добиться высокой эффективности БТЭ. Для этого используются различные методы увеличения площади поверхности электродов, а также создаются наиболее подходящие для них материалы.
Исследователи НИЦ "Курчатовский институт" использовали при разработке электрода биотопливного элемента многостенные углеродные нанотрубки — искусственно созданные из атомов углерода полые цилиндрические структуры диаметром от одного до нескольких десятков нанометров.
"Основная задача при разработке БТЭ — обеспечить перенос электронов с фермента на электрод. Поэтому электрод должен быть изготовлен из материала с хорошей электропроводностью и иметь большую площадь поверхности. Мы нанесли на поверхность электрода многостенные нанотрубки: они увеличивают площадь контакта между субстратом и ферментом и обладают исключительными механическими и электрическими свойствами. Это повлияло на плотность тока", — сообщила Екатерина Вахницкая, лаборант-исследователь лаборатории биоэлектроники.
Электрохимические характеристики устройства исследователи проверили на лабораторных животных. Электроды имплантировали в голову крыс и провели электрохимические измерения. По словам ученых, полученной мощности от 16,3 до 51,8 мкВт/см2 достаточно для энергоснабжения нейростимулирующих имплантов. Эти результаты демонстрируют возможность разработки БТЭ, вырабатывающих электричество при имплантации в голову млекопитающих.
Следующий этап работы — эксперименты по длительной имплантации биотопливных элементов в лабораторных животных. После этого предстоят их доклинические исследования на лабораторных животных.

В этом поможет программно-аппаратный комплекс (ПАК) осуществляющий регистрацию параметров окружающей среды в помещениях лабораторий, в которых эксплуатируются или хранятся средства измерений (СИ). ПАК состоит из средства измерения Среда-01 со встроенным модулем передачи данных (Wi-Fi) и комплект прикладного программного обеспечения (ПО). Комплекс разработан научно-исследовательским отделом государственных эталонов в области измерений давления.
Как разъяснили разработчики, ПАК позволяет автоматизировать процессы измерений и регистрации параметров окружающей среды: температуры, относительной влажности и давления воздуха, заполнения журналов регистрации, протоколов поверки и калибровки.
Разработанное ПО также позволяет визуализировать измеренные значение в виде графиков. Размещение нескольких преобразователей в помещении позволяет строить карту распределения параметров климата, отслеживать изменение данных параметров.
Важно и то, что ПАК имеет возможность регулирования значений параметров окружающей среды в помещении при помощи управления климатическим оборудованием (увлажнителем, осушителем, кондиционером) посредством управления по беспроводному, инфракрасному каналу связи, либо путём включения исполнительных устройств.
Применение ПАК измерения, регистрации и контроля параметров окружающей среды позволит автоматизировать труд поверителя, снизить риски ошибок при проведении метрологических работ, обеспечит выполнение формальных требований к условиям проведения процедур поверки и калибровки, а также может быть использован на предприятиях для контроля условий на рабочих местах.

Материал представляет собой графеноподобные слои AlSi из чередующихся атомов алюминия и кремния, сопряженные со слоями Gd (гадолиния), обеспечивающими магнитные свойства системы.
Результаты работы, поддержанной грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в высокорейтинговом журнале Small.
Традиционная электроника на основе кремниевой платформы подошла к своему технологическому пределу. Для обеспечения компактности и функциональности элементной базы электроники необходимы новые технологии и материалы. Одним из наиболее перспективных направлений является спиновая электроника, позволяющая добиться значительной энергоэффективности. Поэтому сейчас активно развиваются исследования 2D-магнитов — магнитных систем толщиной в один или несколько атомных слоев. При этом особенно важно, чтобы материал был технологичен и мог интегрироваться с существующей полупроводниковой технологией. Набор материалов с требуемыми функциональными свойствами пока весьма скуден, что делает задачу создания новых 2D-магнитов весьма актуальной.
В Курчатовском институте разработали способ синтеза слоистого GdAlSi. В объемной форме известен GdAlSi со сложной, неслоистой структурой. Но при уменьшении толщины ниже 8 нм удалось стабилизировать слоистый GdAlSi. Интеграция материала с кремниевой платформой была достигнута естественным путем за счет использования подложки кремния в качестве реагента.
"Обычно в химическом синтезе рассматривается зависимость продуктов реакции от внешних условий, таких как температура и давление. Однако результат химической реакции может зависеть и от размерности системы, быть разным для двумерных и трехмерных систем. Возникающая химия низких размерностей дает возможность получать ранее неизвестные вещества. Это то, чем можно и нужно пользоваться при дизайне материалов электроники. Именно такой подход позволил нам синтезировать новый двумерный магнит GdAlSi — технологичный материал с интересными функциональными свойствами", — пояснил руководитель проекта Андрей Токмачёв, ведущий научный сотрудник лаборатории новых элементов наноэлектроники Курчатовского комплекса НБИКС-природоподобных технологий.
Для синтеза материала был разработан оригинальный подход, основанный на стабилизации слоистых структур в 2D-пределе. Метод позволяет контролировать толщину GdAlSi с точностью до монослоя. Благодаря этому удалось получить ультратонкие пленки с толщиной 1, 2, 3, …, 10 монослоев. Оказалось, что свойства материала, прежде всего магнитные, сильно зависят от толщины. Варьируя ее, можно получать материалы с различными функциональными характеристиками. Поэтому разработка открывает широкие перспективы для синтеза целой серии новых материалов наноэлектроники и спинтроники.

Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ) Росстандарта подготовили партию измерителей мощности СВЧ из новой продуктовой линейки для передачи в демо-пользование заинтересованным пользователям. Приборы по своим характеристикам отвечают всем современным требованиям и благодаря передовым инженерным решениям и широкому спектру применений способны заменить как эксплуатируемые в настоящее время устаревшие образцы приборов, так и недоступные сегодня на рынке аналогичные приборы зарубежного производства.
«Ваттметры – широко используемые приборы, но в России их парк в основном состоит из устаревших моделей. Кроме того, в связи с ограничениями на импорт, сегодня нелегко приобрести приборы с современными характеристиками и полным сервисным обслуживанием. Мы обеспечиваем серийное производство, настройку и гарантийное обслуживание СВЧ-измерителей, так как при их производстве использовались доступные электронные компоненты», – отметил заместитель генерального директора ФГУП «ВНИИФТРИ» по радиотехническим измерениям Иван Малай.
Основу новой линейки составляет измеритель мощности термисторный унифицированный М3-121 и преобразователи термисторные оконечного или проходного типа.
На данный момент для оформления приборов в демо-пользвание, а также для заказа и приобретения доступны три типа измерителей мощности СВЧ: измерители мощности термисторные унифицированные М3-121 (диапазон измерений от 0,01 до 10 мВТ); ваттметры оконечного типа волноводные термисторные М3-122 (диапазон рабочих частот от 16,7 до 37,5 ГГц); ваттметры проходного типа волноводные термисторные М1-37 (диапазон рабочих частот от 16,7 до 37,5 ГГц).
Все приборы прошли испытания на утверждение типа средства измерений и внесены в Государственный реестр средств измерений.