Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров в рамках XII Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» рассказал об основных этапах создания новой системы мониторинга вечной мерзлоты. Этот масштабный проект позволит вывести исследования в данной области на качественно новый уровень.
«Мы создаем национальную систему фонового мониторинга вечной мерзлоты на базе существующей инфраструктуры Росгидромета. Это позволяет оптимизировать затраты и рационально использовать имеющиеся ресурсы. Всего запланировано 140 точек наблюдения. Это количество соответствует регламентам Всемирной метеорологической организации. В рамках международного опыта таких систем еще нет и мы будем первопроходцами. Отмечу, что все оборудование и измерительные устройства, используемые в рамках этого проекта, отечественного производства», - пояснил Александр Макаров, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института.
XII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» проходит в Санкт-Петербурге 8 и 9 декабря при поддержке и участии Совета Федерации и Государственной Думы ФС РФ, Правительства РФ, Государственной комиссии по развитию Арктики, Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики, Министерства природных ресурсов и экологии РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства иностранных дел РФ, Министерства энергетики РФ, Министерства транспорта РФ, а также других профильных федеральных и региональных органов власти. 

НАМИ активно ведет разработки транспорта на альтернативных источниках топлива. Представленный этой весной NAMI Hydrogen стал самым мощным автомобилем класса люкс на водородных топливных элементах.
В рамках Десятилетия науки и технологий в России исполнительный директор НАМИ по информационным и интеллектуальным системам Денис Ендачев рассказал о принципах работы водородного транспорта, какие преимущества у него преимущества, а также перспективах развития данной технологии. Он отметил, что созданная в НАМИ Единая Модульная Платформа позволяет создавать автомобили на разных видах топлива и объяснил, почему первым был создан прототип на водородных топливных элементах:
«Она позволяет создать и электрический, и водородный автомобили. Мы решили остановиться вначале именно на водородном варианте в связи с тем, что при объективных преимуществах электромобилей, он лишен их главного минуса: долгая и сложная зарядка,» - рассказал Денис Ендачев.
Об истории развития водородного транспорта в мире и в России, о том почему водород – это безопасно и о будущем всей транспортной индустрии читайте подробнее на официальном сайте Десятилетия науки и технологий в России:

Всероссийскому научно-исследовательскому институту физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ) удалось вернуть из-за границы пятерых ведущих специалистов в области координатно-временных измерений, покинувших страну в 1990-е годы, сообщил гендиректор института Сергей Донченко.
"Мы приумножили коллектив института за счёт молодёжи, а также нам удалось вернуть из Японии, Франции, Германии и Италии пятерых ведущих специалистов в этой области, которые уехали в 90-е годы, но всё это время оставались там на острие разработок", - сказал Донченко.
По его словам, их возвращение поспособствовало тому, что Россия в 2023 году стала страной, которая внесла наибольший вклад в формирование международной шкалы времени.
Донченко объяснил, что все вернувшиеся специалисты видели, какое в РФ уделяется внимание развитию той области, в которой они работали. Кроме этого, у всех были и личные причины.
"Субъективные причины различного характера, у кого-то что-то не сложилось, у кого-то личные причины, кто-то просто соскучился по берёзкам и мыслить себя вне средней полосы России не может. У кого-то просто ностальгия. Многие из этого поколения хотели бы вернуться, а вот их дети уже вряд ли", - рассказал учёный.
Источник: 1prime.ru
Фото: РИА Новости