Об итогах 12-го заседания экологического комитета САЕР ИКАО* и 41-й сессии Генеральной ассамблеи ИКАО рассказал представитель Российской Федерации в CAEP ИКАО, начальник сектора ЦИАМ. Докладчик проанализировал основные положения резолюций ИКАО по шуму и качеству местного воздуха, по климату, а также глобальные экологические тенденции и долгосрочные желательные цели ИКАО (LTAG). В частности, было отмечено, что сценарии LTAG с учетом эмиссии СО2 за весь жизненный цикл топлив не смогут обеспечить нулевую эмиссию CO2 к 2050 году при использования только внутриотраслевых мер.
Специалист рассказал о работе ИКАО в обеспечение внедрения инновационных технологий, в частности, исследовании потенциального экологического воздействия парка сверхзвуковых пассажирских самолетов (ИКАО проработано 7 сценариев такого воздействия), о перспективах устойчиво производимых видов авиационного топлива SAF. Были освещены аспекты влияния механизма схемы CORSIA, а также COVID-19 и авиационных выбросов СО2 на мировую гражданскую авиацию и климат. Особо были выделены проблема подтвержденного взаимовлияния шума и эмиссии СО2 и новая задача ИКАО по разработке объединенного Стандарта на шум и эмиссию СО2, которая будет приоритетной в начавшемся рабочем цикле САЕР/13 (2022-2025 гг.).
Были озвучены инициативы и рекомендации экспертов CAEP ИКАО. Позицию Российской Федерации отражает заявление Росавиации от 1 октября 2022 года, согласно которому, несмотря на неизбрание на последней Ассамблее в Совет ИКАО, наша страна остается полноправным членом ИКАО и продолжает работу в составе организации, придерживаясь рекомендованной практики и стандартов ИКАО и приверженности обеспечению высоких стандартов безопасности полетов.
В заключение было отмечено, что защите национальных интересов в конкурентной борьбе, средством которой становится международное экологическое регулирование гражданской авиации, будут способствовать широкое обсуждение и формирование обоснованной согласованной позиции российских авиастроителей и авиакомпаний. Помимо этого, необходима отечественная нормативно-техническая правовая база в отношении экологических характеристик воздушных судов и двигателей. Предпосылкой создания базы является проведение комплексных опережающих исследований в этой области.
Традиция проведения в ЦИАМ научно-информационных совещаний, известных в отрасли как «информационные понедельники», насчитывает уже несколько десятков лет. В ходе встреч специалистов ЦИАМ и предприятий отрасли обсуждаются различные научно-технические аспекты авиационного двигателестроения. Эксперты ЦИАМ выступают с комментариями по актуальным вопросам профильных зарубежных исследований и разработок.
Совещания проходят два раза в месяц по понедельникам с августа по июнь. Анонсы тем предстоящих «инфопонедельников» размещаются на сайте института ciam.ru в разделе «Конференции и семинары».
* Комитет по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP ИКАО) является Техническим комитетом Совета Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Он основан в 1983 году и контролирует влияние гражданской авиации на окружающую среду путем разработки и принятия соответствующих экологических стандартов.

На площадке Государственного научного центра Российской Федерации «Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии» (ВНИРО) состоялось совещание, на котором обсудили вопросы по восстановлению популяции муксуна, нельмы и чира в Обь-Иртышском рыбохозяйственном районе.
Совещание прошло под председательством первого заместителя Председателя Совета Федерации Андрея Яцкина. Также участниками совещания стали руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов, представители Министерств сельского хозяйства, науки и высшего образования, природных ресурсов и экологии Российской Федерации, администраций Ханты-Мансийского автономного округа, Томской области, Тюменской области, а также представители Российской академии наук и ФГБУ «Главрыбвод».
Открывая совещание, первый заместитель Председателя Совета Федерации Андрей Яцкин поблагодарил руководителя Росрыболовства Илью Шестакова и директора ВНИРО Кирилла Колончина за возможность познакомиться с уникальным научным центром рыбохозяйственной отрасли России.
«Основанное в 1881 году учреждение заслуживает того, чтобы сюда приезжали, разговаривали и проводили различные выездные заседания», - отметил Андрей Яцкин.
Участники совещания обсудили целый ряд вопросов, в том числе, компенсации причиненного ущерба водным биологическим ресурсам и среде их обитания в Обь-Иртышском рыбохозяйственном районе.
Закрывая совещание, Андрей Яцкин отметил, что ВНИРО заслуживает большего внимания на федеральном уровне. Старейший институт рыбохозяйственной отрасли является визитной карточкой страны. Первый заместитель Председателя Совета Федерации поблагодарил директора ВНИРО и отметил, что шаги по объединению рыбохозяйственных институтов страны под эгидой ВНИРО имели бесспорную пользу для науки и отрасли.
Также участники мероприятия посетили лабораторный комплекс ВНИРО и пообщались с учёными, которые рассказали о научных достижениях сотрудников в области исследований популяционно-генетической организации промысловых видов рыб и беспозвоночных и показали работу экспериментальных комплексов института, где осуществляются работы по выращиванию осетровых и других ценных видов рыб и беспозвоночных как в пресной, так и в морской воде. Вместе с тем, учёные рассказали об особенностях оснащения лабораторий и перспективных работах.

На площадке ФГУП «НАМИ» состоялся ряд совещаний по вопросам взаимодействия отечественных автомобилестроителей и представителей туристической отрасли. Мероприятие организовано при участии Первого заместителя председателя комитета по экономической политике Государственной Думы Надежды Школкиной, замглавы Минэкономразвития России Дмитрия Вахрукова, Президента Российского союза туриндустрии Ильи Уманского и представителей регионов Российской Федерации.
В соответствии с поручением Президента и в рамках реализации задач нацпроекта «Туризм и гостеприимство» отечественная промышленность продолжает расширять модельный ряд туристических автобусов.
«Уже сейчас у нас есть собственная техника, подходящая и для организации трансферов различных уровней, и для экскурсионных прогулок, и для междугородных поездок. В общей сложности это более десятка моделей автобусов большого и малого классов, минивэнов под различные задачи – их производство освоено на мощностях СОЛЛЕРСа, Волгабаса, предприятий Группы ГАЗ. Совокупные объёмы выпуска могут превышать 18 тыс. ед. в год, и наши производители готовы вместе с туротраслью работать над новыми конструктивными решениями, модификациями, обеспечивать качественный сервис. Минпромторг, со своей стороны, формирует более выгодные условия для приобретения такой техники в рамках программы льготного лизинга - скидка по ней может достигать 2 млн рублей», – рассказал директор Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Тигран Парсаданян.
Участники мероприятия так же обсудили возможности донастройки действующих мер стимулирования спроса, после чего осмотрели экспозицию техники.
«В ходе презентации автобусов, представленных в разных модификациях тремя основными производителями, все участники были приятно удивлены качеством, комфортом и комплектацией туристических экскурсионных автобусов. Все производители заверили, что готовы и дальше совершенствовать модели в соответствии с запросами, формировать ценовую политику на ближайшие годы в зависимости от планов и потребностей отрасли, обеспечивать качественное сервисное обслуживание и поставку запчастей, что особенно волновало отрасль», – рассказала Надежда Школкина.