Активное развитие молодого перспективного направления — беспилотной авиации — является одним из способов достижения качественно нового научно-технологического уровня российской авиатранспортной отрасли. И сегодня оно как никогда нуждается в правовом регулировании. Ведь эти летательные аппараты должны стать полноценными участниками воздушного движения наравне с самолетами и вертолетами. Именно поэтому существует запрос от производителей беспилотников на разработку для них норм летной годности, чтобы сертифицировать данные машины и продвигать их на рынке.
Для реализации этой цели специалисты Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») разработали ГОСТ Р 59751–2021 «Беспилотные авиационные системы (БАС) с беспилотными воздушными судами самолетного типа. Требования к летной годности». В начале 2022 года документ был утвержден Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
ГОСТ подготовлен на основе ранее разработанных специалистами ЦАГИ норм летной годности БАС. Стандарт распространяется на системы, в состав которых входят беспилотные воздушные суда самолетного типа, имеющие максимальную взлетную массу от 30 до 5700 кг. Документ состоит 13 разделов и включает более 200 страниц.
Особое внимание при формировании ГОСТа сотрудники НИЦ БАС уделили параграфу «Комплексная бортовая система управления (СУ) полетом». Он включает такие пункты, как общие положения, описывающие задачи, структуру и безопасность СУ, безопасное завершение полета в особых случаях, обеспечение процедуры посадки с парашютом, система обнаружения и предотвращения столкновений в воздухе.
«Мы предполагаем, что эти требования будут предъявляться к беспилотникам, которые осуществляют полеты в автоматическом режиме в общем воздушном пространстве. Бывают ситуации, когда связь внешнего пилота и летательного аппарата прерывается. В эти короткие промежутки времени система должна справиться с проблемой самостоятельно. Именно поэтому все оборудование, обеспечивающее автоматический полет, должно быть квалифицировано», — рассказал начальник сектора НИЦ БАС Марк Овсянников.
Требования, изложенные в стандарте, будут применяться при формировании сертификационного базиса, необходимого для проведения сертификационных испытаний БАС.
Кроме того, сотрудники НИЦ БАС разработали два проекта ГОСТов: «Тренажерные устройства имитации полета. Тренажерные устройства имитации полета самолета. Методы оценки соответствия» и «Тренажерные устройства имитации полета. Тренажерные устройства имитации полета вертолета. Методы оценки соответствия». Они подробно описывают методы определения соответствия авиатренажеров Федеральным авиационным правилам. Будущие нормативные документы включают такие разделы, как оценка работы двигателя, летно-технические и пилотажные характеристики, системы подвижности, визуализации, имитации акустических эффектов, системная интеграция и др. ГОСТы планируется зарегистрировать в 2023 году, они разрабатываются в соответствии с программой национальной стандартизации.
За подготовку специалистами НИЦ БАС этих документов ФАУ «ЦАГИ» стало лауреатом конкурса Союза авиапроизводителей России «Авиастроитель года», а авторский коллектив в составе В.М. Шибаева, Д.В. Аполлонова, А.В. Мосолова, М.О. Овсянникова награжден соответствующими дипломами и нагрудными знаками.

Специалист Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ) Росстандарта принял участие в заседании рабочей группы подкомитета «Испытания на твердость» технического комитета ИСО «Испытания металлов». В рамках заседания были выработаны предложения по уточнению международных стандартов, широко применяющихся в таких областях, как аэрокосмическая отрасль, машиностроение, энергетика и другие сферы промышленности.
«ВНИИФТРИ является головным метрологическим институтом в области обеспечения единства измерений твердости. Сотрудничество с ИСО позволяет максимально учитывать национальные интересы при разработке международных стандартов в этой области, продвигать российские стандарты в качестве международных, применять международные стандарты в качестве основы разработки национальных и обеспечивать условия для прямого применения в Российской Федерации международных стандартов», – говорит начальник лаборатории 360 ФГУП «ВНИИФТРИ» Андрей Асланян.
 На заседании рабочей группы обсуждались стандарты ISO 14577-2 (регламентирующий поверку и калибровку твердомеров) и ISO 14577-3 (регламентирующий калибровку мер твердости). Основные изменения коснулись уточнения процедуры калибровки твердомеров по мерам твёрдости и требований к однородности мер твёрдости.
 Планируемая дата введения в действие пересмотренных стандартов – 2024 год.
 Областью деятельности технического подкомитета 3 ISO 164 является стандартизация методов испытаний на твёрдость, включая поверку и калибровку оборудования, используемого для определения твёрдости металлов.

Ученые Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ) Росстандарта приняли участие заседании рабочей группы технического комитета ИСО* «Испытания металлов» по пересмотру международных стандартов на метод измерения твердости по Бринеллю ISO 6506-1,2,3.  Международные стандарты серии 6506 широко применяются в машиностроении, судостроении, автомобильной и авиастроительной промышленности, металлургии, строительстве, а также при проведении научных исследований. 
«ВНИИФТРИ является головным метрологическим институтом системы Росстандарта в области обеспечения единства измерений твердости. Участие в Техническом комитете ISO по разработке стандартов в области твердометрии позволяет успешно модифицировать международные стандарты для применения их в России», – отметил начальник лаборатории 360 ФГУП «ВНИИФТРИ» Андрей Асланян.
На заседании рабочей группы обсуждались изменения и дополнения стандартов ISO 6506-1 (Метод испытаний, ISO 6506-2 (Твердомеры Бринелля. Поверка и калибровка твердомеров), ISO 6506-3 (Калибровка эталонных мер твердости). Была уточнена процедура определения среднего диаметра отпечатка. В новой версии стандарта для отпечатков, у которых диаметр отпечатка, измеренный в горизонтальном направлении, отличается от диаметра отпечатка, измеренного в вертикальном направлении, более чем на 1 % от диаметра наконечника  увеличено количество измерений диаметров отпечатка и уточнены направления измерений диаметров отпечатка. Данное предложение было принято в целях уменьшения влияния шероховатости поверхности образцов на результаты измерений.
Обновленные стандарты будут введены в действие в 2024 – 2025 гг.
Измерение по Бринеллю — это метод определения твёрдости металла, суть которого заключается во вдавливании стального или твердосплавного шарикового наконечника в материал с последующим измерением диаметра отпечатка, получившегося после снятия нагрузки.
Измеряют твёрдость с помощью твердомера, прикладывающего силу к наконечнику, равную максимум 29,421 килоньютонам (кН).
По методу Бринелля измеряют твердость таких материалов, как: сталь, чугун (кроме белого), медь, мягкие сплавы, черные и цветные металлы.

Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») на основании нормативных документов Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации Ростех разработали предварительный национальный стандарт «Компьютерные модели и моделирование. Цифровые двойники авиационных газотурбинных двигателей. Общие положения» (ПНСТ 928–2024). С 1 января 2025 года он введен в действие приказом Росстандарта и рассчитан на три года.
– По окончании отведенного на реализацию срока, в соответствии с действующими требованиями ГОСТ, техническим комитетом должно быть принято решение о переводе ПНСТ в статус национального стандарта, – отмечают разработчики.
Предварительный стандарт разработан для развития требований ГОСТ Р 57700.37-2021 «Компьютерные модели и моделирование. Цифровые двойники. Общие положения». Он устанавливает общие положения в части требований к созданию и применению цифровых двойников авиационных газотурбинных двигателей (ЦД АГТД) гражданского назначения.
– В рамках стандарта установлены требования к общей классификации цифровых двойников авиационных газотурбинных двигателей, их рекомендуемому составу и набору компьютерных моделей, – поясняют специалисты ЦИАМ. – Кроме того, в стандарт заложены требования к ЦД АГТД, устанавливаемые при его разработке, а также к составу участников процесса разработки изделия.
ЦИАМ, как ведущий отраслевой институт, имеет серьезную научную школу в области математического моделирования, большой практический опыт создания моделей разного уровня сложности, из которых в совокупности и состоит цифровой двойник. Они отличаются высокой степенью надежности, поскольку подтверждены реальными натурными экспериментами. За свои разработки в области создания ЦД ГТД специалисты ЦИАМ и ПК «Салют» АО «ОДК» были удостоены звания «Авиастроитель года» за 2023 год в номинации «Лучший инновационный проект».