Несмотря на новые экономические и технологические вызовы, продиктованные санкционной политикой западных партнеров, наша страна продолжает активно развиваться по всем направлениям. В том числе особое внимание уделяется национальной системе спортивной подготовки и соревнований. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») оказывает всестороннюю поддержку сотрудникам, увлекающимся авиамодельным спортом.
Очередным успехом команды института стала победа инженера первой категории научно-технического центра ФАУ «ЦАГИ» Альберта Булатова на этапе Кубка России по свободнолетающим моделям, который прошел с 7 по 10 июля в г. Казани (неподалеку от с. Большие Кабаны).
Спортивное мероприятие было организовано сотрудниками Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева — КАИ. В нем приняли участие 63 авиамоделиста, представившие самые разные города страны — от Санкт-Петербурга до Иркутска.
Состязания в классе резиномоторных моделей самолетов F1В включали семь туров, по итогам которых определилось 10 финалистов. Климатические условия в финале были непростыми: яркое солнце, ветер, смена восходящих и нисходящих потоков. Но это не помешало Альберту Булатову одержать победу с результатом 5 мин 50 с, обогнав соперника из г. Сарова на одну секунду. Продержаться в воздухе так долго удалось благодаря высокому — 114 м — взлету и качеству планирования модели.
«Эта победа помогла мне подняться в таблице рейтинга Кубка России, шансы стать первым в общем зачете выросли», — рассказал авиамоделист ЦАГИ.
На данный момент Альберт Булатов занимает лидирующие позиции на всероссийском уровне в классе резиномоторных авиамоделей. Следующие состязания, где спортсмен продемонстрирует свои знания и умения, — этапы Кубка России в г. Нальчик (Кабардино-Балкария), куда он отправится вместе со сборной командой авиамоделистов ЦАГИ в конце октября.

Создание импортозамещенной версии ближнемагистрального пассажирского самолета SSJ-NEW является очередным вызовом для российской авиационной отрасли. Замена иностранных комплектующих отечественными, установка перспективного двигателя ПД-8, новейших систем бортового оборудования – далеко не полный перечень усовершенствований воздушного судна. Введение авиалайнера в эксплуатацию обеспечит связанность регионов страны.
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени профессора Н.Е. Жуковского») ведется комплекс аэродинамических и прочностных исследований самолета SSJ-NEW по заказу разработчика – филиала «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут». Так, в середине июня завершились испытания динамически подобной модели летательного аппарата с двигателем ПД-8 на флаттер. Это одно из наиболее опасных явлений в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей самолета или его органов управления.
«Наша основная цель – спрогнозировать появление флаттера в полете SSJ-NEW во всем летном диапазоне скоростей. По итогам исследований производитель, основываясь на заключении ЦАГИ, сможет гарантированно исключить возникновение негативных явлений аэроупругости на самолете», – рассказал заместитель начальника отделения норм прочности, нагрузок и аэроупругости ФАУ «ЦАГИ» по проведению эксперимента – начальник лаборатории Михаил Пронин.
Ученые изучили риски возникновения флаттера во всем летном диапазоне самолета. Для этого моделировалось поведение воздушного судна в режиме крейсерского полета: при скорости потока до 50 м/с (при пересчете на скорость самолета – до 900 км/ч) варьировалась жесткость навески двигателя, приводов органов управления, загрузка крыла топливом и коммерческая нагрузка в фюзеляже. Это позволило понять, как меняются флаттерные характеристики при разных конфигурациях самолета.
Результаты проведенных работ показали отсутствие флаттера во всем исследованном диапазоне скоростей и параметров конструкции, что говорит о безопасности самолета на всех режимах полета. Ученые института продолжат исследование конструкции проектируемого SSJ-NEW для предотвращения опасных явлений аэроупругости.
В данный момент идет подготовка к испытаниям по исследованию аэроупругой устойчивости: взаимодействия упругого планера SSJ-NEW и системы управления.
 

Укрепление партнерства между Россией и странами Африки – один из актуальных векторов международной кооперации, которая затрагивает, в том числе, наукоемкие инициативы и проекты. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени профессора Н.Е. Жуковского») развивает внешнее сотрудничество в русле этих тенденций, подтверждением чему служит прошедшая в июле встреча с делегацией Национального космического и геопространственного агентства Зимбабве (ЗИНГСА). Мероприятие состоялось на площадке Технопарка ЦАГИ в сфере высоких технологий.
 
Руководство института представлял первый заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ», доктор физико-математических наук Александр Медведский. Повесткой диалога послужило установление партнерских отношений в аэрокосмической сфере. Одной из ключевых тем стало создание учебно-экспериментальной аэродинамической трубы, позволяющей изучать физические процессы обтекания тел потоком воздуха. Такая установка, в частности, находится на площадке Технопарка ЦАГИ и служит для проведения обучающих программ, в том числе – дистанционных аэродинамических экспериментов.
 
Директор ЗИНГСА Пайнос Гвеме осмотрел учебную трубу, ознакомился с ее характеристиками, техническими возможностями и типами исследований, для которых предназначена установка. Также ему были продемонстрированы возможности проведения эксперимента в режиме удаленного доступа.
 
«Мы имеем богатый опыт работы в формате международной кооперации, который может оказаться полезным в нынешних условиях. В ходе встречи руководитель ЗИНГСА подтвердил заинтересованность в сотрудничестве с ЦАГИ в сфере создания учебной аэродинамической трубы, которая может стать частью проекта современного технопарка», – отметил начальник отдела внешнеэкономической деятельности ФАУ «ЦАГИ» Сергей Сидоров.
 
Идея применения опыта ЦАГИ в создании технопарка обсуждалась в ходе экскурсии по инновационной площадке института. Пайнос Гвеме узнал об основных направлениях ее деятельности, что послужило почвой для обсуждения с руководителем Технопарка ЦАГИ Дмитрием Чернышевым возможностей реализации аналогичного проекта на базе ЗИНГСА.
 

Одно из наиболее актуальных направлений развития авиаперевозок в России – это региональная авиация. Перспективные летательные аппараты местных воздушных линий должны стать экономичнее, экологичнее, безопаснее и быстрее. В исследованиях, направленных на создание научно-технического задела в этой области, задействован и Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
 
Проекты летательных аппаратов местных авиалиний будущего разрабатывают в ЦАГИ ученые Центра комплексной интеграции технологий (ЦКИТ) в рамках НИР «MANGo», а винты – специалисты отделения аэродинамики силовых установок института.
 
Ранее была создана аэродинамическая компоновка шестилопастного воздушного винта на основе аэродинамических профилей ЦАГИ для маршевых силовых установок перспективных турбовинтовых самолетов вместимостью 9–19 пассажиров.
 
Особенностью разработанного проекта является его изначальная увязка с характеристиками перспективного двигателя и параметрами одно- и двухдвигательных самолетов местных авиалиний, разрабатываемых под требования обеспечения скорости полета 400–450 км/ч, дальности с максимальным числом пассажиров 1400–1500 км и длины взлетно-посадочной полосы (ВПП) 650 м.
 
«За счет такого инновационного подхода уже на ранних стадиях проектирования параметров системы «самолет – двигатель – воздушный винт» возможно обеспечение высокой топливной эффективности летательного аппарата при удовлетворении противоречивых требований по скорости, дальности и длине ВПП. Кроме того, удастся унифицировать силовые установки для 9- и 19-местного самолета. Это увеличит их серийность, снизит себестоимость производства и эксплуатации», – рассказал заместитель начальника ЦКИТ ФАУ «ЦАГИ» – руководитель программ реализации научных проектов авиации общего назначения и воздухоплавательной техники Андрей Дунаевский.
 
На следующем этапе была спроектирована, изготовлена и испытана модель воздушного винта. В ходе экспериментальных исследований в одной из аэродинамических труб института специалисты определили такие характеристики винта, как коэффициенты тяги и мощности, а также коэффициент полезного действия (КПД) на крейсерских режимах полета при числах Маха 0.36–0.4. Эти данные будут использованы для уточнения летно-технических характеристик самолетов. По итогам эксперимента было подтверждено, что спроектированный винт обладает высоким КПД – около 90%, что гарантирует эффективность использования энергии двигателя и экономичность воздушного судна в целом.
 
Следующим этапом исследований станут испытания в большой аэродинамической трубе малых скоростей для определения аэродинамических характеристик на взлетно-посадочных режимах.

Сотрудник Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Юрий Евдокимов стал победителем Всероссийских соревнований по планерному спорту в смешанном классе. Победа в этой дисциплине — новое достижение спортсмена. Юрий — мастер спорта международного класса по авиамоделизму, в прошлом входил в состав сборной России. На его счету победы в российских и международных соревнованиях различного ранга.
Состязания, прошедшие с 1 по 14 июля на базе Центрального аэроклуба Республики Татарстан на аэродроме Балтаси, рассчитаны на начинающих участников, чьей основной задачей является выполнение нормативов 1-го разряда для допуска на старты уровня Чемпионата или Кубка России. Для этого необходимо пролететь два маршрута. Один — протяженностью 200 км со средней скоростью не менее 65 км/ч, и второй — протяженностью 250 км без контроля скорости. Погода позволила разыграть семь упражнений. В этом году за медали боролись 13 спортсменов. По правилам планерного спорта победил тот, кто прошел маршрут с большей средней скоростью.
Соревнования позволяют начинающим планеристам постигать основы спортивных полетов, отрабатывать тактику, умение правильно оценивать метеорологическую обстановку на протяжении всего маршрута, учиться принимать оптимальные решения.
«Может показаться, что в результатах высока доля случайностей, но существует множество теорий с математическим обоснованием, как лететь на планере эффективно. А вот их применение на практике отрабатывается исключительно на таких мероприятиях», — рассказал Юрий Евдокимов.
Первое и второе места завоевали спортсмены из аэроклуба «Щекино» (Московская область): Юрий Евдокимов и Кирилл Булатов, третье место заняла спортсменка центрального планерного аэроклуба (г. Орел) Ирина Ерофеева.

Беспилотные авиационные системы (БАС) – одно из перспективных и востребованных направлений развития воздушной техники, в которое активно включаются ученые и инженеры страны. Его значимость подтверждается поручением Президента Российской Федерации создать Национальный проект по развитию БАС. Подробно эта тема рассматривалась на площадке проектно-образовательного интенсива «Архипелаг 2023», в котором принял участие руководитель Технопарка Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Дмитрий Чернышев. Масштабное мероприятие, объединившее представителей региональных властей, профильных ведомств, вузов, научных и технологических компаний, прошло в Академгородке Новосибирска с 28 июля по 7 августа.
Одним из ключевых событий в рамках интенсива стал профессиональный форум БАС. На его площадке, в частности, обсуждалось создание научно-производственных центров испытаний и компетенций, призванных сформировать фундамент для развития этого перспективного направления авиации. Важную роль здесь могут сыграть профильные научные институты и технопарки, обладающие необходимой инновационной и технологической инфраструктурой, о чем рассказал участникам форума Дмитрий Чернышев.
«Технопарк ЦАГИ сегодня – пример настоящего «распределенного конструкторского бюро», где инновационные компании и исследовательские лаборатории в тесной кооперации создают новые решения и технологии, в том числе – и для беспилотной авиации. Наша площадка синтезирует инновации, прикладную науку, технологическое производство и обучение молодого поколения ученых и инженеров. Все это может стать хорошей почвой для «выращивания» одного из таких научно-производственных центров на базе нашего технопарка», – отметил Дмитрий Чернышев в ходе выступления перед аудиторией форума.
Таким образом, именно технопарки, которые сегодня активно развиваются в различных регионах России, могут стать драйвером БАС, подчеркнул он. И в этом смысле опыт создания инновационной площадки ЦАГИ полезен в организации подобных экосистем, призванных решать высокотехнологичные задачи для страны.
Работы по развитию БАС входят в число компетенций ЦАГИ, которыми занимается один из его научно-исследовательских центров. Специалисты института проводят и сертификационные испытания таких летательных аппаратов. 

Судомоделирование — одна из востребованных спортивно-технических дисциплин, в которой успешно проявляют себя и сотрудники Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Среди последних достижений в этой области — победа заместителя начальника комплекса информационных технологий Александра Ксенократова в соревнованиях Чемпионата России и Кубка мира, которые состоялись в июле на акватории Купавинской гребной зоны (Московская область).
Соревнования проходили в 14-ти классах моделей. На обоих турнирах Александр Ксенократов выступал в классе F6, в котором участвуют радиоуправляемые многофункциональные модели-копии для группового выступления, а также различные приспособления для данных судов. Поскольку такие соревнования являются демонстрационными, задача спортсменов — показать свою программу по заданному сценарию, уложившись в 15 минут. Состязания включали два этапа: осмотр моделей и показ программы.
Для участия в состязаниях Александр Ксенократов изготовил две модели: сухогруза и батискафа. Обе выполнены по архивным чертежам. Так, модель сухогруза создавалась в течение трех лет. В конструкции использованы композиционные материалы. Модель батискафа с глубиной погружения до пяти метров выполнена из пластика с помощью 3D-печати.
Особенность соревнований была в непростых погодных условиях — дождя и порывистого ветра, что влияло на результат выступления. Спортсменам требовалось мастерство, чтобы удержать модель на курсе для демонстрации заявленной программы.
Несмотря на эти сложности, Александру удалось достичь первенства на обоих турнирах: он продемонстрировал результат 95,33 балла на Чемпионате России, а затем — 96,33 балла на Кубке мира, по результатам которого выполнил норматив мастера спорта международного класса.
Спортсмен увлекается судомоделированием с 12 лет. За это время он прошел путь от постройки бумажных и деревянных моделей кораблей — до моделей-копий со сложными демонстрационными функциями. «Это занятие требует навыков работы с ручным инструментом, станочным оборудованием, а также — терпения, кропотливости и аккуратности. И, конечно, умения читать чертежи и знания систем автоматизированного проектирования», — отмечает Александр.
В активе сотрудника ЦАГИ — модели эскадренного броненосца «Двенадцать Апостолов», линкора «Монтана», сухогруза «Берлиоз» и др. В ближайших планах Александра — участие в соревнованиях в классе F2 (радиоуправляемые модели-копии собственной постройки) с моделью эскадренного броненосца «Цесаревич», созданием которого он занимается в настоящее время.

Беспилотная авиация сегодня является критически значимым вектором самолетостроения. И здесь, как сказал Президент Российской Федерации Владимир Путин, необходимо идти на шаг впереди конкурентов. В этих условиях особую значимость приобретает изучение международного опыта эксплуатации беспилотных летательных аппаратов.
Нормативно-техническое и правовое обеспечение полетов беспилотников на мировом уровне осуществляют такие международные организации, как ИКАО (International Civil Aviation Organization – ICAO), ИСО (International Organization for Standardization – ISO) и объединенный Комитет авиационных властей по разработке нормативных документов для беспилотных авиационных систем (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems – JARUS). Регулятором этой деятельности в России в части формирования технических требований выступает Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) ФАУ «ЦАГИ» Владимир Шибаев является официальным представителем нашей страны в подкомитете «Беспилотные авиационные системы» ИСО по линии Росстандарта. Этим летом он принял участие в 15-м пленарном заседании организации в Сеуле (Республика Корея).
Одним из основных вопросов на встрече стал автономный полет беспилотного воздушного судна с применением элементов искусственного интеллекта в контуре управления. Члены рабочей группы рассмотрели перечень международных стандартов, которые необходимо разработать для регулирования этого процесса.
«Участие в заседаниях подкомитета ИСО дает нам возможность перенимать опыт других стран в сфере беспилотных авиационных систем. На базе международных нормативно-технических и правовых документов мы будем создавать собственные ГОСТы, адаптированные к российским условиям. Так, на настоящий момент в ЦАГИ готовится проект государственного стандарта, который устанавливает требования к БАС, обеспечивающим автономный полет летательного аппарата. Кроме того, сейчас мы активно работаем над проблемой внедрения элементов искусственного интеллекта в контур управления беспилотником», – рассказал Владимир Шибаев.
Также в рамках мероприятия обсуждались вопросы применения альтернативных источников энергии на беспилотных воздушных судах, разработки требований к приборам определения и предотвращения столкновения летательных аппаратов и др. Представители Республики Корея поделились опытом в области создания инфраструктуры для городской аэромобильности: порядка 70 процентов небоскребов в крупных городах этой страны оборудованы вертолетными площадками.
В завершение встречи члены подкомитета ИСО посетили Всемирный конгресс беспилотных систем – 2023 (г. Сеул), где ознакомились с новинками в сфере воздушных, наземных и морских беспилотных транспортных средств.
ИСО (International Organization for Standardization – ISO) – международная организация, занимающаяся выпуском стандартов. Среди ее задач – содействие развитию стандартизации и смежных видов деятельности в мире с целью обеспечения международного обмена товарами и услугами, а также развития сотрудничества в интеллектуальной, научно-технической и экономической областях. Членами ИСО являются представители национальных органов по стандартизации из 168 стран.

Привлечение детей и молодежи к изучению технических дисциплин, популяризация работы ведущих авиационных и ракетно-космических предприятий — важный вектор в воспитании нового поколения ученых, инженеров и конструкторов. Одним из актуальных направлений в этой области является проведение форумов и конференций для ребят с участием научных специалистов ведущих авиационных компаний страны. Партнером одного из таких мероприятий — Детского авиакосмического салона (ДАКС) — выступил Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Сотрудники ЦАГИ приняли участие в деловой и развлекательно-познавательной программе ДАКС-2023.
Специалисты Демонстрационного центра ЦАГИ провели викторину-квиз для школьников «Найди себя в ЦАГИ», посвященную истории ведущего центра авиационной науки и российского самолетостроения. Демонстрировалась фотоэкспозиция «Испытано в ЦАГИ», охватывающая эволюцию аэродинамических экспериментов от военных бомбардировщиков до проектов наших дней. Были представлены модели сверхзвуковых самолетов, а также инновационные разработки для перспективных летательных аппаратов нового поколения.
На площадке Инновационного технологического центра TsAGIStart, входящего в состав Технопарка ЦАГИ, специалисты подразделения провели мастер-классы по авиамоделированию для младших школьников. Рассказ об учебной аэродинамической трубе технопарка был проиллюстрирован показом дистанционного эксперимента на установке. На экспозиции были представлены действующие дроны, кордовые модели самолетов, а также гоночный судомодельный катер чемпиона России, преподавателя технологического центра TsAGIStart Леонида Калинина. Стендовую экспозицию дополняли информационные видеоролики о деятельности технопарка и TsAGIStart.
Все желающие имели возможность освоить управление квадрокоптером на симуляторах полета. Кроме того, сотрудники Технопарка ЦАГИ провели лекцию «Что такое дрон?», на которой рассказали об особенностях создания, управления и принципах работы такого типа летальных аппаратов, а также возможностях их применения.
Начальник Инновационного технологического центра Технопарка ЦАГИ Олеся Евдокимова выступила в роли эксперта на круглом столе, посвященном проблемам малой авиации. Во встрече приняли участие такие организации, как СибНИА имени С.А. Чаплыгина, Клуб знаний (г. Чехов), Авиапарк «Орешково» (г. Калуга), МИФИ, МАИ, Росавиация и др.
«ДАКС» — первый в мире авиакосмический салон, организованный для детей. Он носит почетное имя Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР, заслуженного летчика-испытателя СССР Игоря Волка. В этом году третий по счету ДАКС прошел 26 августа на городской площадке в МУК «Дворец культуры» г.о. Жуковский.