Над чем работает ЦАГИ в условиях технологического суверенитета? На какой стадии находятся исследования флагманов российской авиации — самолетов SSJ-NEW и МС-21? Когда начнутся ресурсные испытания нового широкофюзеляжного авиалайнера? Как развивается международное научное сотрудничество в текущих реалиях?
26 апреля в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялся День прессы. Программа мероприятия включала посещение экспериментальной базы и пресс-конференцию с первыми лицами института.
Представители СМИ побывали на установках и стендах ЦАГИ, иллюстрирующих ключевые направления работ центра авиационной науки: аэродинамику, динамику полета и прочность летательных аппаратов. Так, в крупнейших аэродинамических трубах — Т-105 и Т-101 — гостям показали реальные аэродинамические эксперименты. На пилотажных стендах были продемонстрированы режимы пилотирования на магистральных и маневренных самолетах. В лаборатории ресурсных испытаний института журналисты имели возможность ознакомиться с проведением ресурсных исследований новых отечественных гражданских авиалайнеров — SSJ-NEW и МС-21.
На последовавшем в дальнейшем брифинге генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало и научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», вице-президент РАН Сергей Чернышев рассказали об основных векторах развития отрасли, внедрении перспективных технологий, в том числе композитных материалов, альтернативных видах топлива, нетрадиционных компоновках летательных аппаратов и т.д.
В общей сложности День прессы в ЦАГИ посетили около 60 человек — представителей 25 СМИ. Это телекомпании Первый канал, ВГТРК, НТВ, Звезда, Russia Today, информационные агентства Интерфакс, РИА Новости, ТАСС, медиахолдинги Коммерсантъ, Известия, Московский комсомолец и др.
День прессы вошел в число мероприятий в рамках 105-летия ЦАГИ, которое институт отметит в декабре этого года.

Активная социальная политика — важная составляющая в числе корпоративных ценностей Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Многолетняя традиция института — спортивный досуг, объединяющий коллектив по интересам. В XXI веке к числу популярных дисциплин добавился киберспорт. По этому направлению в конце апреля состоялся корпоративный турнир. Соревнования, ставшие ежегодными, прошли уже в третий раз.
Киберспортивный турнир среди сотрудников ЦАГИ, организованный Советом молодых ученых и специалистов при поддержке управления персоналом и профсоюза института, состоялся на базе компьютерного клуба CyberSky (г. Жуковский). В нем приняли участие около 50 сотрудников различных подразделений института. Они боролись за победу как в командных видах игр, так и в личном первенстве.
«Киберспортивный турнир успешно закрепился в таблице спортивных дисциплин, популярных в ЦАГИ. Как организаторы мы стремимся сделать участие в соревнованиях доступным для большинства наших коллег и продолжаем поиск подходящего времени в течение года. В наше время компьютерные игры стали не только способом отвлечься от будничных дел. Это современная площадка для общения, тренировки стратегических навыков и работы в команде. Надеюсь, число участников турнира ЦАГИ в дальнейшем будет только расти», — прокомментировал один из организаторов соревнований, председатель Совета молодых ученых и специалистов ЦАГИ Олег Виноградов.
В результате упорной борьбы в Counter-Strike:GO лучшей стала команда «abBIBoss», на втором месте команда «BTF». В противостоянии по Dota2 победу снова праздновала команда «abBIBoss», в шаге от победы остановились игроки сборной «Chilling touch». В личном первенстве в спортивном симуляторе FIFA2023 победил Матвей Гусаров. Лучшим в МК11 стал Евгений Зинин. Участников, призеров и победителей по доброй традиции наградили памятными призами.
По итогам прошедшего турнира в ЦАГИ сформирована команда киберспортсменов, готовая выступать на соревнованиях регионального уровня или отраслевых турнирах.

Достижение технологического суверенитета страны невозможно без связанности ее территорий. Ответом на этот большой вызов является развитие региональной авиации, способной обеспечить транспортную доступность отдаленных муниципальных образований.
Для осуществления местных авиаперевозок предназначен легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», разрабатываемый Уральским заводом гражданской авиации (АО «УЗГА»). Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») исследовали поведение самолета на закритических режимах полета.
Ранее специалисты ЦАГИ провели цикл испытаний модели ЛМС-901 в аэродинамических трубах малых скоростей Т-102 и Т-103. Были изучены летно-технические характеристики «Байкала» и особенности его обтекания воздушным потоком. Помимо этого, состоялся трубный эксперимент с экраном, в ходе которого удалось оценить влияние близости поверхности земли на взлетно-посадочные аэродинамические характеристики. Также сотрудники института проверили эффективность органов управления ЛМС-901 на всех режимах полета.
В настоящее время основной задачей ЦАГИ стали расчетно-экспериментальные исследования поведения самолета при выходе на большие углы атаки. В аэродинамической трубе Т-103 изучались нестационарные аэродинамические характеристики «Байкала» на закритических режимах полета — при углах атаки до 30 градусов и скольжения до 25 градусов. В вертикальной аэродинамической трубе Т-105 ученые института провели испытания модели воздушного судна на режиме штопора — при углах атаки до 90 градусов.
«В 2023 году самолет планируется сертифицировать. Для прохождения данной процедуры необходимо подтвердить предельно допустимый в полете угол атаки. Чтобы это можно было осуществить в ходе летных испытаний, сначала выход на критические режимы моделируется в аэродинамической установке на земле. Благодаря рекомендациям, подготовленным в ЦАГИ, пилот будет готов к нетипичному поведению машины в определенных ситуациях и сможет достичь углов атаки, которые станут зачетными», — сказал начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ФАУ «ЦАГИ» Александр Корнушенко.
Кроме того, в институте прошли исследования, направленные на улучшение местной аэродинамики данного летательного аппарата и устранение мелких отрывных зон в местах сопряжения крыла с фюзеляжем и подкосами; доработку закрылка. По итогам всех экспериментов специалисты ЦАГИ подготовят и передадут заказчику рекомендации по методам пилотирования для остановки или предотвращения сваливания и выводу из непреднамеренного штопора для проведения заключительных сертификационных испытаний ЛМС-901 «Байкал».

Развитие передовых проектов в области воздушного транспорта является ключевой задачей современного гражданского самолетостроения в интересах обеспечения технологического суверенитета России. Программа модернизации самолета SSJ100 – наглядный пример реализации курса на импортонезависимость.
 
Важную роль в этом процессе играет Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
 
Специалисты ЦАГИ завершили цикл исследований системы турбовинтового аварийного генератора (ТВАГ) для авиалайнера SSJ-NEW.
 
Эксперименты прошли в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ по заказу АО «ОКБ «Кристалл» в рамках программы импортозамещения.
 
ТВАГ предназначен для производства электроэнергии, необходимой для питания потребителей первой категории в случае отказа основной системы электроснабжения объекта. Установки такого типа являются необходимыми для всех современных гражданских самолетов.
 
В интересах исследований был спроектирован и изготовлен стенд для установки ТВАГ в рабочей части аэродинамической трубы. Испытания предусматривали подтверждение работоспособности ТВАГ во всем эксплуатационном диапазоне скоростей и высот полета самолета. Изучались вопросы времени и безопасности выпуска установки, а также возможности реализации максимальной электрической мощности при всех эксплуатационных скоростях, включая минимальные полетные.
 
Для выполнения условий высотности использовались возможности накачки и вакуумирования контура аэродинамической трубы. Таким образом имитировалась высота полета от 0 до 12 км.
 
«В результате испытаний специалисты ОКБ «Кристалл» совместно с учеными ЦАГИ подтвердили конструктивные решения, заложенные при проектировании ТВАГ, а также реализацию его проектных параметров», – отметил начальник конструкторского отдела АО «ОКБ «Кристалл» Михаил Ганькин.
 
«Практический опыт, полученный при проведении таких экспериментов, будет учтен в перспективе. Этими испытаниями подтверждаются компетенции ЦАГИ не только в сфере научных исследований, но и в области сертификации натурных элементов воздушных судов в аэродинамических трубах», – отметил начальник лаборатории ИЦ «Аэродинамика летательных аппаратов» ФАУ «ЦАГИ», кандидат технических наук Петр Савин.

Гражданская авиация имеет стратегическое значение для развития страны, обеспечения связанности ее территорий и экономической независимости. В современных условиях одним из перспективных направлений отрасли является беспилотное авиастроение. Актуальные вопросы совершенствования беспилотных авиационных систем (БАС) поднимали специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») на Международной научно-технической конференции «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» 18–19 мая в г. Москве.
В рамках секции «Правовые проблемы воздушного транспорта» выступил директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) В.М. Шибаев. Его доклад, подготовленный совместно представителями ФАУ «ЦАГИ» и ГосНИИ ГА (К.И. Сыпало, В.М. Шибаев, А.В. Максименко, С.А. Набоков, А.Ю. Яблоков), был посвящен развитию и применению международных стандартов и рекомендуемой практики ИКАО в целях обеспечения требуемого уровня безопасности полетов при интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство.
«Вопросы летной годности являются одними из ключевых в сфере развития национального нормотворчества и применения международной практики для обеспечения требуемого уровня безопасности полетов беспилотных воздушных судов. Россия сегодня активно разрабатывает и применяет промышленные стандарты в области БАС. Деятельность ЦАГИ в этом перспективном направлении способствует достижению качественно нового научно-технологического уровня авиатранспортной отрасли и является весомым заделом на будущее в части правового регулирования в сфере беспилотной авиации», — отметил В.М. Шибаев.
В качестве примера он привел опубликованный в 2022 году ГОСТ Р 59751–2021 «Беспилотные авиационные системы с беспилотными воздушными судами самолетного типа. Требования к летной годности». Документ был разработан специалистами НИЦ БАС ЦАГИ и призван регулировать автоматический полет беспилотников в общем воздушном пространстве. Кроме того, сегодня идет работа над проектами ГОСТов, описывающими методы определения соответствия самолетных и вертолетных авиатренажеров Федеральным авиационным правилам. Нормативные документы планируется зарегистрировать в ближайшее время.
В ходе секции «Математические методы и модели прикладных задач в гражданской авиации» младший научный сотрудник НИЦ БАС ФАУ «ЦАГИ» Кристина Бибикова представила доклад о программно-аппаратном комплексе отработки алгоритмов автоматического управления беспилотным летательным аппаратом (БЛА) (соавторы — сотрудники НИЦ БАС В.С. Ершов, М.В. Ермаков, М.А. Артамонов, Е.А. Ковалева). Комплекс предназначен для изучения и отработки систем автоматического управления (САУ) полетом БЛА, при этом в контур управления включаются как реальные компоненты системы управления БЛА, так и внешний пилот. Отработка исследуемых алгоритмов на стенде полунатурного моделирования выполняется в том числе с использованием роботизированного манипулятора, воспроизводящего близкие к реальным угловые и линейные перемещения исследуемых БЛА или компонентов САУ. Реализованная система визуализации движения БЛА в совокупности с комплектом имитаторов органов управления позволяют использовать стенд не только для исследования САУ, но и как прообраз тренажера для подготовки внешних пилотов с целью выполнения полетов экспериментальных БЛА.
Международная научно-техническая конференция «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества» в этом году была посвящена 100-летию отечественной гражданской авиации. Ее организатором по традиции выступили Федеральное агентство воздушного транспорта и Московский государственный технический университет гражданской авиации. Всего на мероприятии работало 15 секций. Поднимался ряд актуальных тем в области гражданской авиации, таких как двигатели летательных аппаратов, авиатопливообеспечение и восстановление авиационной техники, конструкция и летная эксплуатация гражданских воздушных судов, радиоэлектронное оборудование воздушных судов, аэропортов и воздушных трасс и его техническая эксплуатация, цифровые технологии на воздушном транспорте и др.

Малая авиация — важный отраслевой сегмент, имеющий особую актуальность в Российской Федерации. Современные условия диктуют новые вызовы и требования к летательным аппаратам местных воздушных линий. В исследованиях, направленных на создание новейших отечественных разработок в этой области, задействован и Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Специалисты ЦАГИ завершили этап испытаний двухлопастного воздушного винта для дополнительной распределенной электрической силовой установки (РЭСУ) самолета местных воздушных линий. Эта технология предназначена для увеличения подъемной силы крыла на взлетно-посадочных режимах за счет его обдува струями винтов РЭСУ. В результате уменьшится взлетная и посадочная дистанции летательного аппарата. Это позволит использовать для эксплуатации воздушного судна большее количество аэродромов и, как следствие, сделает его полеты более доступными для удаленных регионов России.
Работы проводятся в рамках НИР «Исследования перспективных инновационных технологий и обликов летательных аппаратов, обеспечивающие создание конструктивно-технологической платформы самолетов малой авиации нового поколения», координируемой ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».
Специалисты института разработали аэродинамический проект воздушного винта, спроектировали, изготовили и испытали его модель.
Экспериментальные исследования модели проведены в большой аэродинамической трубе малых скоростей Т-104. Для проведения испытаний использовался специальный стенд для исследования воздушных винтов ВП-107. Испытания проведены при различных углах установки лопастей в диапазоне скоростей от 0 до 80 м/с.
Предварительный анализ результатов подтвердил соответствие экспериментальных значений расчетным. Получены высокие для винта фиксированного шага значения коэффициентов тяги, мощности и полезного действия.
«ЦАГИ в нескольких научно-исследовательских работах показал целесообразность использования дополнительной РЭСУ для улучшения характеристик базирования самолетов малой авиации. Воздушный винт является одним из ключевых элементов данной технологии, который обеспечивает ее высокую энергетическую и, как следствие, весовую эффективность», — прокомментировал научный руководитель НИР, заместитель начальника центра комплексной интеграции технологий ФАУ «ЦАГИ» — руководитель программ реализации научных проектов авиации общего назначения и воздухоплавательной техники Андрей Дунаевский.

Популяризация профессии инженера, привлечение молодежи к деятельности в стратегически значимых отраслях российской науки и промышленности — важнейшие составляющие в деле развития кадрового потенциала нашей страны. Ключевую роль в становлении начинающих специалистов играет их участие в профильных и межотраслевых конференциях и семинарах.
Молодые ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») примут участие в XI Международном молодежном промышленном форуме «Инженеры будущего — 2023».
В этом году ученые института организуют три факультета. Помимо ставшего традиционным аэрокосмического, проводимого совместно с ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова», и программы международного сотрудничества, которая будет организована во второй раз, на форуме впервые представят научно-инженерный факультет.
Обучение на форуме нацелено на повышение профессиональных компетенций молодых ученых и инженеров, формирование у них понимания оптимальных научно-обоснованных подходов к созданию летательных аппаратов и их компонентов. Учебная программа будет состоять из лекционной и практической частей. В лекционную войдут курсы по перспективам и трендам развития авиастроения, технологиям создания дозвуковой и высокоскоростной авиационной техники, практические и лабораторные занятия по компьютерному моделированию процессов в элементах летательных аппаратах. В рамках практической части слушатели получат навыки создания авиационной техники в командах. Каждому члену команды, в зависимости от его интересов, будет отведена роль аэродинамика, конструктора, прочниста, специалиста по динамике полета и др. Участники аэрокосмического факультета создадут малоразмерный ракетоплан, а слушатели научно-инженерного факультета — мини-беспилотный летательный аппарат. И те, и другие научатся обосновывать правильность принятых решений, рассчитывать оптимальную конструкцию и составляющие летательного аппарата, проводить расчеты по аэродинамике, динамике полета и прочности и др.
Завершающим этапом обучения станут соревнования по запуску и отработке созданных решений, в которых будут оцениваться летные характеристики летательных аппаратов и точность выполнения полетных заданий.
Факультет международного сотрудничества ориентирован на слушателей из разных государств. Спикеры познакомят их с опытом участия института в проектах с иностранными партнерами. Развитие международных коммуникаций, умение взаимодействовать в многонациональной команде — базовые цели этого курса. Программа охватывает наиболее значимые глобальные аспекты создания экологичного транспорта будущего.
Всего планируется провести обучение порядка 200 человек. Финалом работы всех факультетов станут конкурсы проектов, подготовленных в командах.
XI Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего — 2023» пройдет с 23 июня по 3 июля на территории пансионата «Шахтер» в с. Бунырево (Алексинский р-н, Тульская обл.). Официальные организаторы и соорганизаторы: Союз машиностроителей России, ФГБУ «ЦСМС», Правительство Тульской области, Лига содействия оборонным предприятиям и др. Участниками форума могут стать молодые специалисты организаций — членов Союза машиностроителей России и Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям» в возрасте от 20 до 35 лет.

Для профессионального роста молодых ученых и специалистов необходима не только передача накопленного за десятилетия опыта сильнейших исследовательских и инженерных школ, но и высокое качество взаимодействия в коллективе, налаженные горизонтальные связи внутри предприятия и отрасли. Поэтому Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») уделяет большое внимание работе с молодежью. Новым событием в этом направлении стал молодежный форум «Взлет», прошедший в Доме ученых ЦАГИ в конце мая.
Организаторами мероприятия выступили Совет молодых ученых и специалистов (СМУиС) и управление персоналом ЦАГИ. Всего в форуме приняли участие около 40 молодых сотрудников института и студентов целевого набора филиала «Стрела» МАИ.
Форум, по словам одного из его организаторов, председателя СМУиС ЦАГИ Олега Виноградова, должен способствовать налаживанию прочных связей между специалистами разных отделений института. «Актуальной задачей СМУиС ЦАГИ в последние годы стало расширение молодежного актива института, а также его привлечение к культурной и научной жизни предприятия. В свою очередь, со стороны молодежи мы видим запрос на создание некой площадки по обмену идеями, опытом между отделениями, где будет возможно получить информацию о ведущихся научных и практических работах в ЦАГИ. Считаю это перспективной идеей, которая в дальнейшем позволит создать новые научно-исследовательские коллективы и активизировать генерацию идей на стыке направлений. Площадкой с такими возможностями и призван стать форум «Взлет», — сказал Олег Виноградов.
Программа форума включала конкурсную часть и доклады приглашенных спикеров. В борьбе за призовые места участвовали шесть докладов. Их оценивало жюри, состоящее из сотрудников ведущего центра авиационной науки. В итоге победа была присуждена младшему научному сотруднику отделения аэродинамики силовых установок Василию Ореховскому. Он представил работу по созданию трехмерной численной оптимизации характеристик винтовых профилей. Применение методов вычислительной аэродинамики и оптимизации позволило рассчитать и спроектировать параметрическую модель винта, отвечающего современным требованиям по скорости и высоте полета, а также коэффициенту полезного действия в широком диапазоне режимов работы. Доклад, посвященный расчету тяги и газодинамических параметров силовой установки с электроприводным импеллером, удостоился второго места. Его автор — инженер Центра комплексной интеграции технологий ЦАГИ Андрей Волков. Третье место было присуждено докладу «Исследование влияния импеллерной распределенной силовой установки на несущие характеристики крыла конечного размаха» сотрудника Центра комплексной интеграции технологий института Максима Долотина.
Приглашенные спикеры в своих выступлениях сделали акцент на нюансах и особенностях выполняемой ими работы. Студенты-целевики познакомились с работой специалистов различных научных направлений, что позволит им в дальнейшем сориентироваться в специфике деятельности института. Так старший научный сотрудник ЦАГИ, кандидат физико-математических наук Иван Амелюшкин представил доклад о моделировании и управлении взаимодействием аэрозольных потоков с твердым телом. Об экспериментальных исследованиях нестационарных аэродинамических характеристик рассказал ведущий инженер Испытательного центра «Динамика» ЦАГИ Игорь Гришин. Младший научный сотрудник института Олег Виноградов представил несколько проектов отдела аэродинамики беспилотных летательных аппаратов и региональных самолетов, работе над которыми он принимает непосредственное участие.
Также в рамках форума была проведена авиационная викторина. Победу в ней одержала команда жюри, показав свой профессионализм и хорошие знания, и подтвердив тем самым право нахождения в судейской коллегии.

Десятилетие науки и технологий, объявленное Президентом Российской Федерации на 2022–2031 годы в нашей стране, в числе ключевых целей ставит активное вовлечение молодежи в развитие стратегически значимых отраслей промышленности. Одним из направлений, где можно применять потенциал нового поколения специалистов, является машиностроительный комплекс. Содействовать этому процессу призван XI Международный промышленный форум «Инженеры будущего — 2023», в котором приняла участие делегация Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Мероприятие состоялось в Тульской области с 23 июня по 3 июля.
Основная идея масштабной встречи молодых специалистов — консолидировать усилия для реализации перспективных высокотехнологичных проектов, расширить спектр профессиональных знаний и навыков, которые позволят решать приоритетные задачи, стоящие перед страной в условиях импортонезависимости. Как и в предыдущие годы, ЦАГИ — традиционный участник форума — принял участие в формировании программы мероприятия.
В рамках образовательной программы институт организовал три факультета. Аэрокосмический факультет (проводился совместно с коллегами из ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» и Госкорпорации «Роскосмос») был построен в формате специальных курсов, сосредоточенных на отраслевых технологиях, аэродинамическом проектировании, изучении динамики полета и особенностей работы двигателей, компьютерном моделировании, лабораторных и практических занятиях. Участники форума могли продемонстрировать полученные навыки, запустив в полет модели ракет со спускаемыми аппаратами, а оценить результаты позволил конкурс аэрокосмических проектов.
Как и год назад, молодые специалисты ЦАГИ провели факультет международного сотрудничества (с участием коллег из ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова»), в рамках которого преподавание велось на английском языке. В качестве приглашенного эксперта выступил руководитель управления инновационной инфраструктуры ФАУ «ЦАГИ» Дмитрий Чернышев. Он поделился своим опытом учебы за рубежом и работы в многонациональной команде. Рассказал о достижениях Технопарка ЦАГИ как уникальной платформы, объединяющей науку, образование и инновации. Участниками факультета выступили студенты из разных стран — Турции, Алжира, Туниса, Сирии, Вьетнама, Индонезии, Мьянмы и других государств. Они объединились в мультинациональные команды и представили на суд жюри свои проекты. Победители получили награды, все участники факультета — сертификаты.
Научно-инженерный факультет организован сотрудниками ЦАГИ впервые на форуме, программа была направленна на развитие навыков поиска оптимальных и научно-обоснованных подходов на примере создания малоразмерной малоскоростной авиационной техники. Образовательная программа завершилась запуском радиоуправляемых моделей летательных аппаратов и конкурсом инновационных научно-технических проектов.
«Командам пришлось обосновать выбранные решения и доказать, что они являются наиболее оптимальными для поставленных задач. Разносторонние критерии оценки, такие как наименьший вес летательного аппарата, дизайн, дальность полета, время нахождения в воздухе и т.д., потребовали от участников применения нестандартных подходов и аэродинамических схем», — отметил один из организаторов программы института на форуме, начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ФАУ «ЦАГИ», кандидат технических наук Виталий Губский.
Представители ЦАГИ поддержали не только образовательную, но и деловую программу форума. В частности, был проведен круглый стол «Транспорт будущего», одним из спикеров на котором выступил Дмитрий Чернышев. Также эксперты института приняли участие в оценке работ второго этапа Национальной научно-технической конференции (по авиационному и аэрокосмическому направлениям).
Международный промышленный форум «Инженеры будущего» проводится Союзом машиностроителей России с 2011 года. Цель мероприятия — повышение роли молодых специалистов в развитии промышленности, использовании научного и образовательного потенциала в целях системного вовлечения молодежи в процессы инновационного развития машиностроительного комплекса. Благодаря форуму растет профессиональная активность молодых кадров, внедряются их инициативы и инновационные проекты.

Сегодня поддержка фундаментальных исследований — один из приоритетов государства в стремлении занять передовые позиции в области науки и технологий. Одним из эффективных инструментов на этом пути служит грантовая поддержка проектов ученых. Этот механизм позволяет талантливым специалистам развивать свои инициативы в интересах прогресса наукоемких отраслей промышленности. Примером служит исследование «Моделирование нестационарного обтекания канонических тел» Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), получившее грант Российского научного фонда (РНФ).
Полет летательного аппарата происходит, как правило, в условиях нестационарного обтекания — например, при маневрировании, при сильной турбулентности атмосферы или попадании в вихревой след. На этапе проектирования данные факторы учитываются с использованием различных методов, в том числе — численного моделирования. От их успешной валидации зависит точность получаемых учеными результатов. Этим вопросом и будут заниматься специалисты ЦАГИ в ходе исследования.
В рамках проекта, который ЦАГИ будет реализовывать при участии коллег из ИТПМ СО РАН, ученые планируют решить две основные научные проблемы. Первая заключается в моделировании нестационарных режимов полета летательных аппаратов на основе новых экспериментальных, вычислительных и теоретических подходов. Второй блок задач связан с валидацией имеющихся компьютерных моделей и программного обеспечения.
Одним из результатов работы станет методика определения нестационарных аэродинамических характеристик моделей летательных аппаратов в аэродинамических трубах. «В ходе проекта будут применены уникальные методы обработки результатов нестационарных измерений и в процессе выполнения — доведены до состояния методик. Сейчас можно уверенно сказать, что нас ожидают интересные результаты в данном направлении», — отметил руководитель проекта — начальник испытательного центра «Аэродинамика» ФАУ «ЦАГИ», к.т.н. Антон Горбушин.
Методы измерений нестационарных нагрузок могут применяться не только в авиации, но и в других отраслях промышленности и сельского хозяйства — например, для измерения массы грузов при перевозке автомобильным и железнодорожным транспортом, а также массы тел на движущихся транспортерах и фасовочных линиях (взвешивание и отбраковка продукции). Полезным будет определение нагрузок при испытаниях изделий на удар о препятствие и т.д.
Работа получила поддержку РНФ в рамках конкурса «Проведение фундаментальных научных исследований и поисковых научных исследований отдельными научными группами» и рассчитана на три года (2023–2025 годы).