Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» разработали жаростойкое стеклокерамическое покрытие марки ВЭС-104М, выдерживающее температуры до 1100–1150 °С. Оно предназначено для защиты жаропрочных никелевых сплавов от высокотемпературной газовой коррозии и способствует обеспечению надежной длительной эксплуатации теплонагруженных деталей камеры сгорания газотурбинных двигателей.
Покрытие обеспечивает защиту жаропрочных никелевых сплавов при температурах до 1100 °С, отличается технологичностью, не требует использования сложного оборудования при нанесении, снижает окисляемость на 6–8 % и повышает ресурс работы изделий в 1,5–2 раза по сравнению с жаропрочными никелевыми сплавами без покрытия.
Для оперативного устранения дефектов жаростойкого покрытия, которые могут возникать в процессе рихтовки, сборки, транспортировки и эксплуатации деталей, в НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ разработана безобжиговая энергоэффективная технология ремонта покрытия. Многокомпонентная ремонтная суспензия наносится на зону дефекта. Благодаря специальному химическому составу суспензии проведения повторного высокотемпературного обжига не требуется, формирование покрытия происходит в процессе последующей эксплуатации детали.
Высокая эффективность жаростойкого стеклокерамического покрытия и технология его ремонта подтверждены результатами опытно-технологического опробования и высокотемпературных испытаний.

Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ) разработали серийную технологию аддитивного производства лопаток для вертолетных двигателей.
Традиционная технология изготовления лопаток заключалась в многостадийном процессе изготовления стержня лопатки с проточкой каналов охлаждения и соединения стержня с тонкостенной оболочкой, формирующей поверхность пера лопатки. Производственный процесс предусматривал применение точечной сварки и пайки, а также большое количество ручных операций. При изготовлении данной детали с помощью аддитивной технологии – метода селективного лазерного сплавления – все элементы лопатки, включая внутренние каналы, формируются за один технологический цикл печати. Очевидными преимуществами аддитивной технологии являются качество – выход годного увеличивается с 40 до 99 % по сравнению с традиционной технологией, а также скорость производственного процесса. Время изготовления одного мотор-комплекта лопаток снизилось со 120 до 20 дней.
На этапе разработки технологии опытные партии лопаток успешно прошли стендовые и ресурсные испытания в составе двигателя. Специалисты НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ осуществляют непосредственное серийное изготовление заготовок лопаток, проведение газостатической и термической обработок, а также контроль качества изготовления.

Импортозамещение современных российских авиалайнеров открыло новые возможности для интеграции инновационных технологий в разработку не только перспективных воздушных судов, но и новых комплексных и процедурных тренажеров.
ГосНИИАС имеет значительный опыт в области создания математических моделей самолетных систем, которые применяются в составе универсального стенда прототипирования информационно-управляющего поля кабины экипажа, полунатурных испытательных стендов интеграции, отработки и испытаний комплекса бортового оборудования и технических средств обучения.
В конце 2000-х годов институт принимал участие в создании комплексного и процедурного тренажера в интересах разработки самолета Sukhoi Superjet 100. В ходе работ специалисты ГосНИИАС совместно с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ныне – Филиал ПАО «Яковлев» – «Региональные самолеты») и компанией «Thales» выполнили разработку и интеграцию в вычислительный комплекс математических моделей общесамолетных систем, вспомогательной силовой установки, двигателей, аэродинамики, системы дистанционного управления. Кроме того, был разработан набор квалификационных и приемо-сдаточных тестов и руководства по квалификационным испытаниям (QTG).
В настоящее время в ГосНИИАС вновь идут работы в интересах создания комплексного и процедурного тренажеров импортозамещенного ближнемагистрального самолета SJ-100, основным разработчиком является компания «АИРТ». Задачами ГосНИИАС являются разработка программного обеспечения математических моделей самолетных систем и сопровождающей технической документации, интеграция моделей в вычислительный комплекс, а также создание приемо-сдаточных тестов для их испытаний.
В результате работ, окончание которых запланировано на 2026 год, уже созданы и протестированы базовые версии математических моделей комплексной системы управления самолетом, системы электроснабжения, топливной и гидравлической систем, шасси и многие другие. Следующим этапом станет интеграция моделей в тренажеры и проведение их испытаний.