Активное укрепление научно-технических и производственных связей, направленных на создание высокотехнологичной продукции специального назначения, а также наращивание темпов военно-технического сотрудничества — наиболее актуальные задачи на сегодняшний день. Одной из площадок, демонстрирующей перспективные пути их решения, является Международный военно-технический форум «Армия». В этом году мероприятие прошло уже в десятый раз, и в нем традиционно приняли участие сотрудники Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
На «Армии-2024» ЦАГИ организовал круглый стол «Формирование регионально-отраслевой сети трансфера технологий (РОСТТ) между предприятиями авиакосмической отрасли наукоградов Московской области».
Открыла встречу начальник комплекса перспективного развития ФАУ «ЦАГИ» Елена Пудалова. «Целью РОСТТ является ускорение решения крупных стратегических задач Российской Федерации в области авиастроения и освоения космоса, включая проблемы импортозамещения, за счет объединения усилий и консолидации информационных и интеллектуальных ресурсов организаций авиационно-космической отрасли Московской области», — отметила она.
«Современный конкурентоспособный продукт представляет собой сложную наукоемкую систему, объединяющую результаты и достижения из разных областей науки и техники. Развитие технологий носит стремительный характер, появляются новые междисциплинарные направления. Для поддержания конкурентоспособности корпорациям просто необходимо привлечение внешних компетенций, важна скорость и высокий уровень мобильности такой кооперации», — поделилась в своем докладе начальник отдела инноваций Центра трансфера технологий ФАУ «ЦАГИ» Анна Макуренкова.
Докладчиками и участниками круглого стола стали представители руководства ФАУ «ЦАГИ имени Н.Е. Жуковского», ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова», МАИ, МГТУ имени Н.Э. Баумана, АО «НПО Энергомаш», АО «Композит», Технологического университета имени А.А. Леонова, сотрудники АО «НПП «Звезда», АО «Композит», РКК «Энергия» имени С.П. Королёва, МИСИС, АО «НПО Лавочкина», МФТИ, ГК «Ростех», ОАО «ОКБ имени А.И. Микояна». Участники дискуссии высказали свои предложения по взаимодействию промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и образовательных организаций Московской области в рамках РОСТТ.
В ходе совещания были определены основные направления деятельности РОСТТ. Среди них — обмен информацией об актуальных научно-технологических запросах и прорывных разработках, реализация совместных инновационных проектов и взаимодействие по вопросам коммерциализации результатов научно-технической деятельности, подготовка высококвалифицированных кадров и др.

Развитие научно-кадрового потенциала — одна из стратегических задач, стоящих сегодня перед государством, ведь именно высококвалифицированные инженеры и ученые являются двигателями технического прогресса. Поэтому Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») прилагает все усилия для сбережения научных школ, обеспечения преемственности поколений и поддержки наиболее актуальных научных направлений.
Ключевую роль в данной работе играет аспирантура ЦАГИ, уже более 90 лет осуществляющая подготовку научных кадров на высоком уровне. В этом году желающие поступить на бюджетную и договорную формы обучения могут подать документы до 30 августа.
«Аспирантура необходима людям, решившим связать жизнь с наукой, развить интеллектуально-творческий потенциал и получить признание результатов своей деятельности, — говорит заведующий аспирантурой ФАУ „ЦАГИ“ Татьяна Лобасова. — Вместе с тем достижение этого уровня образования потребует большой отдачи, дисциплинированности и, что немаловажно, помощи научного руководителя».
Сегодня к научному руководству и преподаванию привлечены более 80 докторов и кандидатов наук, являющихся сотрудниками института. Учебные курсы постоянно пересматриваются и актуализируются благодаря деятельности научно-методического совета по аспирантуре под председательством доктора физико-математических наук, члена-корреспондента РАН Александра Гайфуллина. Аспиранты проходят подготовку по таким значимым и перспективным научным специальностям, как «механика жидкости, газа и плазмы», «аэродинамика и процессы теплообмена летательных аппаратов», «проектирование, конструкция, производство, испытания и эксплуатация летательных аппаратов», «прочность и тепловые режимы летательных аппаратов», «динамика, баллистика, управление движением летательных аппаратов».
«Концентрация в институте возможностей для занятия фундаментальной и прикладной наукой, наличие уникальной экспериментальной базы, привлечение к педагогической работе кадров высокой квалификации, функционирующие диссертационные советы, которым дано право приема к защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата и доктора наук, наличие собственных периодических изданий, входящих в перечень ВАК, и многое другое — все это та инфраструктура, которая выгодно отличает аспирантуру ЦАГИ», — отмечает Александр Гайфуллин.
Сдача вступительных экзаменов в аспирантуру — по иностранному языку и специальной дисциплине — пройдет с 2 по 13 сентября. Подробнее о наличии бюджетных мест и лицензии на осуществление образовательной деятельности, порядке поступления и вступительных испытаниях можно узнать на странице аспирантуры.
Аспирантура ЦАГИ была основана в ноябре 1932 года, став одной из первых в отрасли. Инициатива ее организации принадлежала академикам С.А. Чаплыгину и А.И. Некрасову. Среди известных выпускников аспирантуры — выдающийся авиаконструктор М.Л. Миль, физик, основатель советской школы по кинетической теории М.Н. Коган, ученый в области аэродинамики, механики космического полета и прикладной математики Г.Е. Кузмак, ученый в области аэромеханики, член-корреспондент Академии наук СССР В.В. Сычев и многие другие.

Региональная авиация — ключевой вектор российского самолетостроения и важная составляющая в обеспечении транспортной доступности отдаленных муниципальных образований.
Летательные аппараты данного сегмента совершают взлет и посадку на небольших аэродромах местных линий, в том числе с грунтовых взлетно-посадочных полос длиной до 1000 метров. Применение технологии энергетического управления обтеканием (ЭУО) в конструкции такого типа самолетов позволит расширить условия базирования, а также обеспечит высокую крейсерскую скорость полета.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») продолжает исследования по формированию облика перспективного регионального воздушного судна с реализацией указанной технологии. Работы ведутся в рамках комплексного научно-технического проекта «Интеграл-РС» по заказу НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в сотрудничестве с ЦИАМ имени П.И. Баранова и другими отраслевыми институтами.
Ранее специалисты ЦАГИ создали стенд «Консоль крыла», предназначенный для исследования эффективности повышения несущих свойств механизированного крыла с применением технологии ЭУО. Стенд реализован на базе натурной консоли крыла гражданского самолета как в штатной компоновке, так и с опытным закрылком, оснащенным распределенной силовой установкой из девяти электроприводных импеллеров. Важным шагом работ стало проектирование и изготовление опытных закрылков (ОЗК), представляющих собой сложную высоконагруженную металлокомпозитную конструкцию.
Затем ученые института приступили к экспериментам в большой аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ. Цель испытаний — получение и последующее сравнение интегральных аэродинамических характеристик консоли крыла в компоновке со штатным и опытным закрылками. Результаты позволят оценить прирост подъемной силы и аэродинамического качества, подтвердить положительный эффект влияния энергетического управления обтеканием на несущие свойства крыла, а также провести валидацию результатов, полученных расчетным путем.
В настоящее время завершен первый этап аэродинамических испытаний стенда «Консоль крыла» в компоновке со штатным закрылком. Эксперименты проводились на скоростях потока до 30 метров в секунду. Угол атаки варьировался в диапазоне от —2 до 25 градусов. В результате проведенных исследований ученые ЦАГИ получили аэродинамические характеристики базовой компоновки консоли крыла, которые будут использованы для сопоставления с компоновкой с ОЗК с ЭУО.
В дальнейшем, после установки опытного закрылка, сотрудники ведущего центра авиационной науки проведут второй этап экспериментов стенда «Консоль крыла» в аэродинамической трубе.
После анализа полученных данных ученым института предстоят работы по навеске ОЗК с ЭУО на летающую лабораторию ЛЛ-40, проведению наземных испытаний, изучению и обобщению полученных результатов.

Формирование молодежного движения авиационной отрасли строится на развитии интереса к ее профессиям среди подрастающего поколения. Реализация этой миссии — одна из ключевых целей Детского авиационно-космического салона (ДАКС), партнером которого является Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). В ДАКС-2024 принял участие Демонстрационный центр ЦАГИ, подготовивший экспозицию и викторину для участников. Детский авиационно-космический салон прошел в Жуковском (Московская область) в конце августа.
Стенд Демонстрационного центра ЦАГИ в рамках экспозиции ДАКС-2024 познакомил гостей мероприятия с историей авиации сквозь призму достижений ученых, в том числе в области гражданского сверхзвука. Фотовыставка «Испытано в ЦАГИ» позволила юным посетителям получить наглядное представление о том, какие объекты проходили исследования в институте в разное время — от самолетов времен Великой Отечественной войны до летательных аппаратов современности.
Проверить свои знания в области авиации посетители смогли благодаря викторине «Найди себя в ЦАГИ». Интеллектуальное состязание, целевой аудиторией которого выступили школьники, было посвящено истории отечественного самолетостроения и роли института в его развитии. Все участники викторины получили памятные призы от Демонстрационного центра ЦАГИ.
«Инициативы талантливых, стремящихся к созиданию и развитию молодых людей всегда играли особую роль как в истории ЦАГИ, так и в истории развития авиационной науки и техники. И мы рады, что благодаря таким мероприятиям, как ДАКС, юные инноваторы могут не только показать себя и свои достижения, но и создать новые коллективы и команды, получить напутствие от опытных и авторитетных наставников, открыть для себя перспективные возможности и заручиться поддержкой предприятий и организаций авиакосмической отрасли. Это настоящий праздник молодости и разума», — отметила руководитель центра корпоративной культуры ФАУ «ЦАГИ» Екатерина Ростовцева.
В общей сложности стенд Демонстрационного центра института на ДАКС-2024 посетило свыше 300 человек.
ЦАГИ является традиционным участником ДАКС — первого в мире авиационно-космического салона для детей. Мероприятие носит почетное имя Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР, заслуженного летчика-испытателя СССР Игоря Волка. В этом году четвертый по счету ДАКС прошел при поддержке Фонда президентских грантов на городской площадке в МУК «Дворец культуры» г.о. Жуковский.

Самолеты гражданского и военного назначения, спускаемые космические аппараты, мосты, здания и архитектурные сооружения — далеко не полный список всех объектов, в разные годы проходивших испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Наглядным примером этого многообразия стала уличная историко-документальная фотовыставка «Испытано в ЦАГИ». Ее открытие состоялось 2 сентября в г.о. Жуковский на улице Жуковского, д. 1.
В экспозиции представлено более ста документальных фотографий, размещенных на 40 тематических стендах. Основу выставки составляют фотоматериалы из архивов ЦАГИ, выдержки из воспоминаний работников института, книг выдающихся ученых Г.С. Бюшгенса, А.А. Космодемьянского, К.П. Петрова, А.С. Яковлева, Г.А. Амирьянца, литературы издательского отдела, а также материалов пресс-службы ЦАГИ.
«Очень символично, что такая выставка открылась в День знаний. Ведь, конечно, экспозиция ориентирована прежде всего на подрастающее поколение. Школьники могут получить представление об истории градообразующего предприятия, ключевых вехах его создания. Возможно, для них это станет дополнительным стимулом дальнейшего трудоустройства в наш институт», — прокомментировал генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
Выставка продлится до конца октября этого года.
В этот же день в Демонстрационном центре в рамках проекта «Город начинается с ЦАГИ» был дан старт еще двум выставкам. В зале «Кабинет академиков» развернута экспозиция «Улицы героев», сочетающая документальные материалы из 16 биографий выдающихся ученых и летчиков-испытателей, чьи имена носят улицы наукограда Жуковский. Историко-документальная экспозиция «Работать, строить и не ныть!», открытая в лектории, знакомит гостей площадки с чертежами и архитектурными планами первых кирпичных жилых домов поселка Стаханово. Кроме того, продлена авторская фотовыставка сотрудника ЦАГИ Александра Усова «Наше небо»; в ближайшее время она будет дополнена новыми работами.

Идеи и решения, предлагаемые молодыми учеными и инженерами авиационной отрасли, — одно из значимых условий ее динамичного развития. В целях консолидации профессионального сообщества представителей нового поколения прошел Второй молодежный форум «Взлет» с участием ученых и инженеров Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Мероприятие состоялось на площадке Технопарка ЦАГИ в конце августа.
Лейтмотивом форума стало определение потенциала научно-технической деятельности молодых специалистов центра авиационной науки. «Взлет» позволил сотрудникам различных подразделений ЦАГИ обменяться знаниями и опытом, увидеть, какие задачи решают коллеги. В форуме приняли участие ученые и инженеры, работающие в области аэродинамики, прочности, безопасности полета, метрологии и т.д. Они рассказали о своих профессиональных компетенциях и познакомили с реализуемыми проектами — например, в области численного моделирования, машинного обучения, применения автоматизированных стендов для измерений и т.д.
Что произойдет, если в самолет ударит молния? Для чего нужны винглеты? С какой периодичностью взлетают и садятся самолеты? На эти и другие вопросы участники форума ответили в ходе викторины, которая способствовала развитию внутренних коммуникаций между представителями подразделений ЦАГИ. Участники произвольно разделились на команды, в каждой из которых объединились специалисты в различных областях деятельности института.
«Предыдущий форум показал, что такие мероприятия интересны нашей молодежи, поэтому во второй раз „Взлет“ прошел в обновленном формате. Встреча позволила сделать важный шаг к объединению нового поколения специалистов института, решающих самые разные задачи для общей цели — развития науки и технологий авиационной отрасли. Надеемся, что в будущем форум сформирует настоящие проектные команды для воплощения перспективных проектов», — отметил председатель Совета молодых ученых и специалистов (СМУиС) ЦАГИ Олег Виноградов.
«Взлет» — один из примеров регулярных мероприятий, проводимых СМУиС института. Совет существует с 1961 года и решает такие задачи, как укрепление профессиональных и деловых связей между молодыми работниками, реализация их научно-технического потенциала и инновационной активности, оказание содействия в профессиональном и карьерном росте и т.д.

Тема технологий как фактора развития регионов стала лейтмотивом XI Международного форума «Технопром» — площадки для выстраивания межрегиональных и международных кооперационных цепочек в целях импортозамещения и достижения технологического суверенитета. Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») приняли участие в деловой и выставочной программе мероприятия, прошедшего в Новосибирске в конце августа.
Начальник комплекса перспективного развития ФАУ «ЦАГИ», заместитель руководителя научного центра мирового уровня «Сверхзвук» (НЦМУ «Сверхзвук») Елена Пудалова выступила на круглом столе форума. Предметом дискуссии стали итоги деятельности НЦМУ, выполняющих исследования по приоритетам научно-технологического развития, а также математических НЦМУ. Елена Пудалова рассказала о вкладе НЦМУ «Сверхзвук» в научно-технологическое развитие отрасли и регионов.
Программа создания и развития центра нацелена на решение ряда научно-технических проблем, связанных с созданием сверхзвукового пассажирского самолета (СПС). Среди них — достижение высокого уровня аэродинамических характеристик, обеспечение низкого уровня громкости звукового удара, допустимого уровня шума на местности при взлете и посадке и др. Елена Пудалова поделилась ключевыми результатами реализации программы. Так, одним из комплексных результатов НЦМУ является концепция сверхзвукового пассажирского самолета с качественно новыми летно-техническими, экологическими и акустическими характеристиками. В ее основе — многодисциплинарная оптимизация аэродинамического облика, пробионическая конструкция фюзеляжа, реконфигурация, обеспечение кибербезопасности бортового оборудования и систем СПС. Кроме того, была освещена стратегия создания на базе НЦМУ «Сверхзвук» нового НЦМУ «Перспективные фундаментальные исследования и технологии для авиакосмической техники» с расширенным перечнем научных направлений.
На круглом столе «Драйверы кооперации образования, науки и бизнеса» Елена Пудалова рассказала об управлении научным консорциумом на примере НЦМУ «Сверхзвук». Были затронуты такие вопросы, как модель управления, включая внутреннее взаимодействие лабораторий и организаций — участников консорциума и внешнее взаимодействие с индустриальными партнерами и федеральными органами исполнительной власти, ключевые функции коллегиальных органов управления, информационная система центра и др.
«Помимо значимых научных результатов, достигнутых в процессе реализации программы, есть и не менее важные итоги в стратегическом контексте. НЦМУ „Сверхзвук“ повлиял на развитие кадрового потенциала для отрасли: был сформирован исследовательский коллектив, представляющий собой конгломерат молодых и опытных ученых. Развивается и модернизируется научная инфраструктура: создан уникальный технологический кластер, включающий эталонные сверхзвуковые трубы, пилотажный тренажер, другие стенды и установки. Все это свидетельствует об эффективности программы и необходимости продолжать работу в том же русле», — отметила Елена Пудалова.
Наглядной иллюстрацией деятельности лабораторий НЦМУ стал демонстратор технологий особенностей системы управления СПС и его «темной» кабины (разработка ФАУ «ГосНИИАС»), который вошел в экспозицию форума. Объект состоит из ряда программных комплексов: математического обеспечения пилотажных моделирующих установок, визуализации кабины и внекабинного пространства на стереоскопической системе виртуальной реальности (шлем) и др. С помощью демонстратора отрабатываются принципы человеко-машинного интерфейса СПС.
Кроме того, сотрудники ЦАГИ были задействованы в работе IV Национального форума трансфера технологий, прошедшего на площадке «Технопром-2024». На состоявшихся в рамках мероприятия круглых столах обсуждались проблемы и перспективы развития прямого и обратного трансфера технологий, создания региональных институтов интеллектуальной собственности, а также взаимодействия центров трансфера технологий с реальным сектором экономики. На круглом столе «Сеть ЦТТ — выстраивание структуры взаимодействия и определение потребности в оформлении такой структуры» начальник отдела инноваций ЦТТ—ЦАГИ Анна Макуренкова представила доклад «Регионально-отраслевая сеть трансфера технологий: механизм научно-технической кооперации».
НЦМУ «Сверхзвук» решает фундаментальные, поисковые и прикладные научно-технические задачи для разработки сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения. Идеологом создания и координатором центра выступает ФАУ «ЦАГИ». Помимо ФАУ «ЦАГИ», в состав НЦМУ «Сверхзвук» входят ФГУ ФИЦ «Институт прикладной математики имени М.В. Келдыша» РАН, ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова», ФАУ «ГосНИИАС», МАИ, МГУ имени М.В. Ломоносова, ФГБУ «ПФИЦ УрО РАН». Проект реализуется с 2020 по 2025 год. Планируемые результаты деятельности НЦМУ «Сверхзвук» — инновационные конфигурации сверхзвукового пассажирского самолета с низким уровнем звукового удара и шума, технология многокритериального проектирования летательного аппарата, система отображения информации на базе технического зрения и технологий дополненной реальности в кабине экипажа и др.

Популяризация науки сквозь призму исторической памяти и культурного наследия — одно из направлений деятельности Демонстрационного центра Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Актуальным примером является экскурсионный маршрут «Город начинается с ЦАГИ». Куратор проекта — начальник группы центра корпоративной культуры института Елена Магаляс стала финалистом конкурса «Мастера гостеприимства», очередной этап которого состоялся в конце августа в Ханты-Мансийске.
Экскурсия «Город начинается с ЦАГИ» была представлена в номинации «Прорывные идеи в туризме». Маршрут предлагает узнать об истории центра авиационной науки, расположенного в подмосковном Жуковском, о связи института с наукоградом, познакомиться с городскими достопримечательностями и легендами. Целевой аудиторией познавательной прогулки являются взрослые и дети старше 14 лет — как индивидуальные туристы, так и в составе организованных групп. В настоящее время маршрут включен в программу постоянных экскурсионных мероприятий Демонстрационного центра ЦАГИ.
«Я люблю свой город, и мне всегда было обидно, что многие знают его только в связи с Международным авиационно-космическим салоном. После того, как пришла работать в ЦАГИ, появилась возможность связать воедино историю предприятия и его коллектива, летопись города, а также архитектурные „визитные карточки“ Жуковского. Во время экскурсии я рассказываю, как появился наш наукоград и чем он обязан институту», — рассказала Елена Магаляс.
Наряду с представителем центра корпоративной культуры ЦАГИ свои проекты на полуфинале конкурса представляли более 100 специалистов из 46 регионов России.
Конкурс «Мастера гостеприимства» за пять лет своего существования стал платформой для общения, сотрудничества и обмена опытом между представителями ресторанного бизнеса, туроператорами, менеджерами креативной и событийной индустрий. Это главный кадровый проект индустрии гостеприимства для специалистов, развивающих туризм в России. Создан президентской платформой «Россия — страна возможностей» в рамках федерального проекта «Социальные лифты для каждого» национального проекта «Образование».

Стимулировать ученых к новым открытиям, достижениям и результатам — важная задача на пути к развитию авиационной науки. Этому способствует проведение отраслевых мероприятий, в том числе ежегодного конкурса имени профессора Н.Е. Жуковского. Организатором выступает Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Прием работ по итогам 2024 года стартовал в сентябре.
В конкурсе могут принять участие как отдельные ученые, так и научные коллективы. Его тематика охватывает исследования по теории авиации, в том числе в области аэродинамики, гидродинамики, теории горения, а также прочности самолетов и моторов. Регламент предусматривает присуждение премий первой и второй степени с вручением золотой и серебряной медалей соответственно. Также предусмотрена отдельная номинация конкурса, в рамках которой оценивается выдающееся учебное пособие по авиационным дисциплинам.
На рассмотрение жюри, в состав которого входят ведущие представители научного сообщества, можно представить работы, выполненные в 2023–2024 годах и ранее не получавшие премий государственного значения. Прием заявок на участие продлится до 7 ноября 2024 года включительно.
«Конкурс отражает не только актуальные научные тенденции, но и служит площадкой для демонстрации результатов многолетнего труда ученых, занимающихся развитием конкретных направлений авиационных исследований. В то же время это мероприятие стимулирует новое поколение специалистов к достижению высоких профессиональных результатов, дает возможность заявить о себе и взять еще одну высоту в своей карьере. Быть лауреатом или даже просто участником конкурса — значимый штрих к биографии ученого», — отметил Ученый секретарь жюри конкурса имени профессора Н.Е. Жуковского, доктор технических наук, профессор Игорь Ковалев.
Более подробную информацию о порядке участия в конкурсе можно получить тут.
История конкурса началась в 1920 году с Постановления Совета Народных Комиссаров (Правительства СССР) об учреждении премий имени профессора Н.Е. Жуковского в ознаменование 50-летия научной деятельности выдающегося ученого. Его первыми лауреатами стали А.И. Некрасов (1922 год) и С.А. Чаплыгин (1925 год). С 1940 года проведение мероприятия и выплата премий возложены на Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского. Всем лауреатам премии также вручаются нагрудные медали имени профессора Н.Е. Жуковского.

Снижение авиационного шума — важная задача на пути к созданию современного и экологичного авиационного транспорта. Решением данной проблемы занимаются специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Для выполнения перспективных проектов в области аэроакустики ЦАГИ развивает экспериментальную базу и методы исследований. О том, что делается в этом направлении и какие результаты уже достигнуты, ученые центра авиационной науки рассказали на площадке 7-й Международной научно-технической конференции «Динамика и виброакустика машин». Мероприятие состоялось в Самаре в начале сентября.
В конференции приняли участие представители научно-исследовательского центра аэроакустики ФАУ «ЦАГИ». Начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ», доктор физико-математических наук Виктор Копьев выступил с пленарным докладом (соавторы Н.Н. Остриков, Н.И. Батура, Г.А. Фараносов, О.П. Бычков), в котором поделился опытом создания новой установки для исследования шума горячих струй в заглушенной акустической камере, а также анализом первых результатов экспериментов.
«Несмотря на то, что изучение процесса шумообразования ведется более 70 лет, общепринятая теория до сих пор не создана. Одним из важнейших вопросов является влияние нагрева потока на аэродинамический шум турбулентных струй — именно при таких условиях работают реактивные двигатели. Для исследования эффектов неизотермичности потоков проведена глубокая модернизация заглушенной акустической камеры ЦАГИ. Впервые реализована возможность проведения исследований шума горячих струй в широком диапазоне скоростей и температур нагрева, в том числе при наличии спутного потока», — отметил Виктор Копьев.
Работы были выполнены при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации. Ученый отметил, что на новой установке проведен комплекс методических измерений, в частности, отработана технология их проведения при нагреве потока. Уже первые результаты показали, что нагрев потока может приводить не только к новым количественным, но и качественным результатам.
Также в рамках секции «Исследование гидродинамических и аэродинамических шумов. Авиационная акустика» была представлена работа ЦАГИ в интересах создания эффективных звукопоглощающих конструкций (ЗПК) для авиационных двигателей. В докладе заместителя начальника отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ», кандидата физико-математических наук Николая Острикова (соавторы М.С. Ипатов, М.А. Яковец, С.Л. Денисов, В.В. Башкатов) шла речь о ключевых проблемах, связанных с созданием таких конструкций, и решениях, предлагаемых учеными института. Было отмечено, что разработка эффективных ЗПК для каналов авиадвигателей требует решения комплексных проблем, в том числе с применением математических моделей, адекватно описывающих достаточно специфические эффекты распространения звука в каналах переменной геометрии при наличии неоднородного потока и стыков облицовок стенок. Актуальность темы обусловлена ужесточением норм ИКАО по шуму магистральных самолетов на местности. Этот доклад получил диплом первой степени как лучший доклад, представленный на конференции.
Наряду с вопросами аэроакустики на конференции обсуждались фундаментальные задачи динамики и виброакустики, проблемы управления роботами и мобильными объектами, промышленной и цифровой гидравлики, пневматики, мехатронных систем и т.д.