В настоящее время российские предприятия активно наращивают производство отечественной продукции в области авиастроения для укрепления промышленного суверенитета страны. Для демонстрации достижений в авиационной отрасли Госкорпорация Ростех и ее дочерняя компания «Авиасалон», а также Министерство промышленности и торговли Российской Федерации во второй раз проводят онлайн-выставку eMAKS. В её работе задействован Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Проект работает с 22 по 27 июля 2025 года на платформе официального сайта салона aviasalon.com. В каталоге онлайн-проекта размещена виртуальная экспозиция ЦАГИ, включающая информацию об инновационных разработках института в интересах авиационной и ракетно-космической отраслей России.
Так, на выставке презентованы материалы о передовых решениях ЦАГИ для создания воздушного транспорта будущего. Среди них — дальний магистральный самолёт в схеме «летающее крыло», перспективный конвертоплан с широким спектром возможностей применения, тяжёлый транспортный самолет «Слон» и другие перспективные проекты.
Также в фокусе внимания — работа по флагманам отечественной авиации МС-21 и SJ-100, вертолётной технике, региональным самолётам и др. Зритель имеет возможность узнать о достижениях института в области промышленной аэродинамики: испытанных в центре авиационной науки знаковых архитектурных объектах. Среди них — колесо обозрения «Солнце Москвы», монумент Советскому солдату (установлен к 75-летию Победы в районе деревни Хорошево Ржевского района Тверской области), здание «Федерация» Московского международного делового центра «Москва-Сити», скульптура «Рабочий и колхозница» и др.
Онлайн-выставка разделена на такие тематические разделы, как: самолёто- и вертолётостроение, космические аппараты и технологии, военная авиация, беспилотные авиационные системы и комплексы, двигателестроение, системы вооружения, станкостроение, робототехника, научно-исследовательские проекты и образовательные программы специализированных вузов.
Кроме того, в демонстрационной программе представлены видеоматериалы, посвящённые лётным показам авиационной техники, кадры испытаний и презентационные демонстрации новейших образцов самолётов, вертолётов, беспилотных летательных аппаратов, а также блок ретро-авиации, включающий архивные съемки полётов исторических воздушных судов.
Ознакомиться с виртуальной экспозицией ЦАГИ можно на страницах специального раздела сайта авиасалона МАКС.
Проект стал витриной для предприятий и холдингов, желающих продемонстрировать достижения и показать свой вклад в решении задач по импортозамещению. В 2024 году с работой компаний в рамках онлайн-проекта авиасалона МАКС ознакомились около 500 тыс. уникальных пользователей. В этом году главной темой онлайн-выставки стал промышленный суверенитет авиастроительных организаций. Основная цель проекта — наглядно показать достижения отечественных производителей аэрокосмической отрасли за период активной реализации программы импортозамещения. В настоящее время российские предприятия энергично наращивают производство отечественной продукции, что всесторонне продемонстрирует проект eMAKS-2025.

Работы в области беспилотной авиации являются одним из ключевых направлений в интересах технологического развития России. Основные достижения российской промышленности в этой сфере были представлены на Международном форуме «Беспилотные системы: технологии будущего». Мероприятие состоялось с 7 по 17 августа на территории инновационного центра «Сколково». В выставочной и деловой программе форума принял участие Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Вниманию посетителей был предложен демонстратор технологий для перспективной базовой платформы беспилотной авиационной системы, спроектированный и изготовленный в ЦАГИ. Это многорежимный беспилотный летательный аппарат (БЛА) вертикального взлёта и посадки преобразуемого типа, выполненный по схеме «тандем». Демонстратор предназначен для натурных и полунатурных испытаний алгоритмов системы управления БЛА следующего поколения.
Еще один экспонат, показанный на выставке, — учебная аэродинамическая труба Технопарка ЦАГИ. Установка с сенсорной панелью и видеокамерой входит в состав лабораторного аэродинамического комплекса. С его помощью проводятся эксперименты в онлайн-режиме, могут организовываться обучающие модули, тестирование, а также выполняться работы по заданному сценарию в реальном времени. Труба используется для учебно-познавательных исследований аэродинамических характеристик моделей летательных аппаратов и их элементов при малых дозвуковых скоростях.
«В столь перспективной и многогранной сфере, как исследования беспилотных авиационных систем, могут быть востребованы такие компетенции ЦАГИ, как оптимизация аэродинамических форм и характеристик летательных аппаратов, исследования новых материалов для снижения веса и повышения прочности конструкции, разработка систем управления и бортовых систем и многое другое», — прокомментировал генеральный директор ФАУ «ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
Международный форум «Беспилотные системы: технологии будущего» проводится по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина в рамках развития беспилотных авиационных систем. Организаторы мероприятия — Минпромторг России, Правительство Москвы, Агентство стратегических инициатив, платформа «Национальной технологической инициативы» (НТИ), Университет 2035 и Фонд поддержки проектов НТИ.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») провели дополнительные сертификационные наземные частотные испытания комплексной системы управления и шасси импортозамещённого авиалайнера МС-21-310. Работы проводились по заказу и при технической поддержке ПАО «Яковлев» на Иркутском авиационном заводе.
Испытания являются обязательным этапом для всех новых самолётов и их модификаций, выполняются на финальной стадии подготовки воздушных судов к первому полёту. В процессе экспериментов были определены частотные характеристики импортозамещённых системы управления и стоек шасси при различных условиях настроек систем и конфигураций МС-21-310.
Результаты испытаний будут использованы для проведения оценки безопасности самолёта от аэроупругой неустойчивости при взаимодействии планера с системой управления и возникновения шимми колес шасси (неустойчивости качения колес). По результатам испытаний специалистами ФАУ «ЦАГИ» и ПАО «Яковлев» будут скорректированы математические модели, проведены соответствующие расчёты и экспертиза результатов.

Важным моментом в популяризации авиационной науки, материальном поощрении лучших исследовательских проектов является организация и проведение конкурсов с выбором наиболее значимых работ.
Одной из площадок для демонстрации научных результатов является конкурс имени профессора Н.Е. Жуковского. В сентябре стартовал приём работ на соискание премий и медалей имени профессора Н.Е. Жуковского за 2025 год.
В конкурсе могут принять участие научные коллективы и учёные. В числе тем — исследования по теории авиации в области аэродинамики, гидродинамики, теории горения, а также прочности самолётов и моторов. Предусмотрено присуждение премий первой и второй степени с вручением золотой и серебряной медалей соответственно. В рамках отдельной номинации оценивается выдающееся учебное пособие по авиационным дисциплинам.
На рассмотрение жюри, в состав которого входят авторитетные учёные, можно представить работы, выполненные в 2024–2025 годах и ранее не получавшие премий государственного значения.
«Премия Н.Е. Жуковского — одна из самых знаковых и авторитетных в нашей стране, стимул для расширения научных горизонтов. Участие в конкурсе, а тем более победа — знаковое достижение в карьере и начинающих специалистов, и заслуженных учёных», — прокомментировал учёный секретарь жюри конкурса имени профессора Н.Е. Жуковского, доктор технических наук, профессор Игорь Ковалёв.
Приём заявок продлится до 7 ноября 2025 года включительно.
Подробнее ознакомиться с условиями проведения конкурса можно здесь.
История конкурса началась в 1920 году с Постановления Совета Народных Комиссаров (Правительства СССР) об учреждении премий имени профессора Н.Е. Жуковского в ознаменование 50-летия научной деятельности выдающегося ученого. Его первыми лауреатами стали А.И. Некрасов (1922 год) и С.А. Чаплыгин (1925 год). С 1940 года проведение мероприятия и выплата премий возложены на Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского. Всем лауреатам премии также вручаются нагрудные медали имени профессора Н.Е. Жуковского.

 
Сохранение исторического наследия, формирование на этом фундаменте научно-технического задела, обмен знаниями и опытом учёных и специалистов на площадках различных конференций – важное условие для развития современной науки. Одно из таких мероприятий – Черёмухинские чтения – прошло в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
В конференции, приуроченной к 95-летию со дня первого полёта советского геликоптера ЦАГИ 1-ЭА, приняли участие специалисты и историки авиации, ветераны отрасли.
Доклад главного специалиста отдела обработки и анализа ЛИЦ АО «Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова» холдинга «Вертолёты России» ГК «Ростех» Михаила Рождественского был посвящён Михаилу Леонтьевичу Милю и его научной школе. Руководитель проектов и перспективных разработок АО «Вертолёты России» ГК «Ростех» Вадим Михеев рассказал о вертолётостроении в России до создания ЦАГИ. Директор музея АО «Туполев» Александр Затучный выступил с докладом о выдающемся лётчике, конструкторе, теоретике Алексее Михайловиче Черёмухине. Руководитель центра корпоративной культуры ФАУ «ЦАГИ» Екатерина Ростовцева поделилась информацией об истории создания и испытаний первого советского вертолёта-геликоптера ЦАГИ 1-ЭА.
В исторических чтениях приняли участие заведующая музеем Мемориально-музейной экспозиции АО «Национальный центр вертолётостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова» холдинга «Вертолёты России» ГК «Ростех» Надежда Миль, представители АО «ЛИИ им. М.М. Громова», филиала ФГБУК «ГМИК имени К.Э. Циолковского» в г. Москве – «Научно-мемориальный музей профессора Н.Е. Жуковского». Гости института посетили уникальную вертикальную аэродинамическую трубу ЦАГИ, по своим характеристикам не имеющую аналогов в Европе. В её создании большую роль сыграл А.М. Черёмухин.
По словам Екатерины Ростовцевой, 2025 год ознаменован сразу несколькими юбилеями событий, имеющих колоссальное значение для истории отечественной авиации. 29 мая отметили 130 лет со дня рождения Алексея Михайловича Черёмухина. 13 сентября – 95 лет со дня первого полёта геликоптера ЦАГИ 1-АЭ. 31 декабря исполнится ровно век со дня первого пуска аэродинамической трубы Т-1-2.
«Черёмухинские чтения, организованные при активном содействии Надежды Михайловны Миль, отныне будут проводиться на площадке Демонстрационного центра ЦАГИ в сентябре каждого нечётного года. Они призваны увековечить память о талантливых инженерах и конструкторах, энтузиастах своего дела, дерзающих создавать новое в самых различных областях отечественного авиастроения: от разработки конструкций летательных аппаратов до создания инструментов и методик проведения испытаний, которые не теряют своей актуальности на протяжении нескольких десятилетий», – прокомментировала Екатерина Ростовцева.

Развитие интереса к изучению технических дисциплин, популяризация работы ведущих авиационных и ракетно-космических предприятий – важный вектор в воспитании нового поколения учёных, инженеров и конструкторов. Одной из образовательных инициатив, направленных на знакомство молодёжи с авиационными и космическими профессиями, является Детский авиационно-космический салон (ДАКС). Партнёром мероприятия выступил Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
В научной и деловой программе ДАКС-2025 принял участие Демонстрационный центр ЦАГИ. На церемонии открытия авиасалона руководитель центра Екатерина Ростовцева обратилась к гостям: «ДАКС уже в пятый раз проводится в Жуковском. Знаменательно, что сегодня мы открываем салон под гул самолётов, такой привычный и родной для нашего города. Очень приятно видеть, что ребята, которые приходили на первый ДАКС как посетители, сейчас представляют свои проекты на его площадке».
В этом году сотрудники Демонстрационного центра познакомили гостей салона с историей испытаний геликоптера ЦАГИ 1-ЭА. 95 лет назад, 13 сентября 1930 года, состоялся первый полёт винтокрылой машины, ставшей прообразом всех последующих советских и российских вертолётов.
В рамках научной программы салона Екатерина Ростовцева выступила с историческим докладом «Алексей Черёмухин. История первого полёта геликоптера ЦАГИ 1-ЭА».
На передвижной экспозиции института посетители салона имели возможность увидеть фрагменты научно-исторической выставки «История первого полёта», которая ранее торжественно открылась в Демонстрационном центре. Особым вниманием юных и взрослых посетителей пользовалась модель геликоптера, которая обычно экспонируется в историческом зале. Стенд ЦАГИ посетили в общей сложности более 500 человек.
Детский авиационно-космический салон – первый в мире авиакосмический салон, организованный для детей. Он носит почётное имя Героя Советского Союза, лётчика-космонавта СССР, заслуженного лётчика-испытателя СССР Игоря Волка. Пятый по счету ДАКС прошел 13 сентября на городской площадке в МУК «Дворец культуры» г.о. Жуковский. Для посетителей и гостей были подготовлены мастер-классы по созданию моделей самолётов, управлению дронами и сборки ракет. Гостям была представлена выставка авиационной техники, авто- и мототехники, макетов исторического и современного оружия.

Обсуждение результатов фундаментальных и прикладных исследований в области процессов управления и их практического применения в различных сферах деятельности – главная цель проведения XVIII Мультиконференции по проблемам управления (МКПУ-2025). Одним из организаторов мероприятия стал Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
С вступительным словом выступил научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», академик РАН, вице-президент РАН Сергей Чернышев. Он отметил возрастающую роль теории и методов управления не только в традиционных областях науки и техники, но также и в социальной сфере, где методы используются для понимания и регулирования процессов, происходящих в обществе.
Представители ЦАГИ приняли участие в конференции по управлению аэрокосмическими системами имени академика Е.А. Микрина, проходившей в рамках МКПУ-2025. Генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало выступил в роли сопредседателя программного комитета и представил пленарный доклад «Повышение безопасности взлёта и посадки магистральных самолётов средствами автоматизации управления и информационной поддержки экипажа».
Учёный рассказал о создании в ЦАГИ концепции интегрированной системы траекторной безопасности полётов воздушных судов. Её реализация позволит обеспечить больший уровень безопасности, чем существующие аналоги. В центре внимания находятся основные опасности, способствующие авиационным происшествиям. В этом числе – неблагоприятные атмосферные условия, интенсивное воздушное движение и рельеф местности. Для каждого из перечисленных факторов необходимо разработать свои системы и функции для лучшей осведомлённости экипажа о лётной ситуации, формирования системы приоритетов сигнализации и улучшенного интерфейса «человек – машина». В докладе были приведены результаты исследований ЦАГИ по перспективным комплексам информационной поддержки экипажа, включая интегрированную систему траекторной безопасности и систему предотвращения выкатывания с взлётно-посадочной полосы. «Поскольку безопасность полётов напрямую зависит от действий экипажа, очень важно, чтобы пилоты владели надёжной актуальной информацией. Что и призвана обеспечить предлагаемая концепция», – подчеркнул Кирилл Сыпало.
В рамках конференции прозвучало четыре секционных доклада учёных института. Начальник отделения динамики полёта, доктор технических наук Сергей Баженов выступил с докладом «Особенности динамики перспективного сверхзвукового пассажирского самолёта и обоснование набора функций комплексной системы управления в продольном канале». Создание нового поколения сверхзвуковых гражданских воздушных судов является перспективной задачей развития авиационно-транспортной системы России, для чего необходим научно-технический задел, в том числе в области совершенствования алгоритмов управления, идеология которых разработана в ЦАГИ. Учёный рассказал об исследованиях ЦАГИ по функциональному набору комплексной системы управления, актуальному для самолёта, разработанным алгоритмам управления, продемонстрировал результаты математического и стендового моделирования.
Ещё одним вектором участия специалистов ЦАГИ стала подготовка совместных научных работ с коллегами из Института проблем управления РАН. Учёные осветили такие вопросы в сфере диагностики электромеханических систем летательных аппаратов, как интеллектуальные технологии и методы формирования данных.
XVIII Мультиконференция по проблемам управления прошла с 15 по 20 сентября в г. Туле на базе Тульского государственного университета. Это крупнейшая в России ежегодная конференция в области управления и робототехники. В числе её организаторов – Российская академия наук, Южный научный центр РАН, научный совет РАН по мехатронике и робототехнике, научный совет РАН по теории и процессам управления, научный совет РАН по машиностроению, научный совет РАН по инновационным проблемам транспорта и логистики, Институт проблем управления имени В.А. Трапезникова РАН, Институт проблем механики имени А.Ю. Ишлинского РАН, Национальный центр физики и математики, ГНЦ РФ АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор» и др.
Фото: news.ras.ru

Беспилотные технологии являются одним из ключевых направлений современной авиационной отрасли. Для её развития создаются и внедряются инновационные решения и разработки, формируется передовая инфраструктура, решаются вопросы кадрового обеспечения, реализуются меры финансовой поддержки. Обсуждению в том числе этих тем была посвящена научно-практическая конференция «Инновации как ключевой фактор достижения технологического лидерства». Мероприятие состоялось на площадке Технопарка Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в начале октября.
В рамках двухдневной конференции прошли дискуссионный и образовательный блоки, круглые столы, выставка демонстраторов технологий и наукоёмких инновационных разработок предприятий, лекции и практические занятия, а также соревнования по беспилотным дисциплинам.
Деловую часть конференции открыл генерал взаимодействие научно-исследовательских центров с реальным сектором экономики. Его участники обсудили ьный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало. В приветственном слове он отметил: «Проведение очередной, четвертой по счету, конференции на площадке Технопарка уже становится доброй традицией. Технопарк — это центр притяжения, место, где аккумулируются идеи всех тех, кто занимается беспилотными авиационными системами — их разработкой, производством, сертификацией и эксплуатацией. И сейчас как никогда для всех нас важны конструктивный диалог и обмен мнениями всех участников по актуальным вопросам, связанным с развитием беспилотной отрасли».
Одной из главных тем круглых столов сталомодели налаживания прямого диалога между разнопрофильными научными организациями и бизнесом в контексте реализации целей национальных проектов Российской Федерации. «Среди важнейших задач, стоящих перед организациями сектора научных исследований и разработок, является ориентация на создание наукоёмкой инновационной продукции в интересах конечных потребителей, в том числе за счёт привлечение компаний — партнёров из реального сектора экономики. От успешности взаимодействия науки и бизнеса зависит достижение целей стратегии научно-технологического развития Российской Федерации», — отметил директор центра инновационной инфраструктуры и технологий ФАУ «ЦАГИ» Ваган Манвелян.
В образовательно-практической части конференции приняли участие школьники и студенты образовательных учреждений Подмосковья. Они узнали об истории появления беспилотной авиации, текущем состоянии и области применения беспилотных авиационных систем, познакомились с устройством, конструкцией и классификацией дронов. Практическая часть обучения включала знакомство со средой блочного программирования и пробные полёты. Командные соревнования прошли в формате «Скоростное автономное прохождение заранее известной трассы».

Сохранение и развитие научно-исследовательского потенциала, популяризация профессии учёных и инженеров — важная задача, которую ставит перед собой Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Институт активно реализует кадровую политику, стремясь пробудить у молодого поколения интерес к деятельности учёного-авиастроителя. Эффективным инструментом для этого служат профориентационные мероприятия.
Ежегодно в ЦАГИ открывают двери для тех, кому интересно посмотреть на авиационную науку изнутри. Возможность увидеть знаковые экспериментальные установки была предоставлена гостям дня открытых дверей, организованного в середине октября для членов семей сотрудников ЦАГИ. Двухдневная научно-просветительская программа включала посещение экспериментальной базы (в том числе Московского комплекса), знакомство с историей отечественной авиационной отрасли на площадке Демонстрационного центра института, а также Научно-мемориального музея имени профессора Н.Е. Жуковского. Старейшая аэродинамическая труба ЦАГИ, вертикальная аэродинамическая труба, гидроканал, пилотажные стенды, зал ресурсных испытаний — эти и другие объекты были продемонстрированы членам семей тех, кто трудится в институте.
«День открытых дверей ЦАГИ — одно из самых интересных и долгожданных событий в научно-просветительской жизни института, и мы рады, что ежегодно в него вовлекается всё больше участников. Этой осенью мы стали свидетелями возросшего интереса к экспериментальной базе в Москве — колыбели института, где были построены его первые установки. Установки в Жуковском посетили 240 человек», — прокомментировала руководитель центра корпоративной культуры Екатерина Ростовцева.

Участие в отраслевых региональных и федеральных конференциях — одно из условий эффективной деятельности учёных. Конструктивное взаимодействие с представителями российских научно-исследовательских организаций способствует выходу проектов в области авиастроения и смежных отраслей на качественно новый уровень.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») приняли участие в Международной конференции ФизикА.СПб. Мероприятие прошло в конце октября в г. Санкт-Петербурге.
ЦАГИ представил пять докладов, посвящённых различным направлениям работ института. Темой доклада начальника сектора Андрея Волкова стали численные исследования особенностей обтекания сверхкритического профиля с импеллерной распределённой силовой установкой (соавторы — Е.А. Пигусов, М.В. Долотин, С.А. Кузин). Учёный рассказал об эффективности энергетической системы увеличения подъёмной силы, интегрированной в закрылок, в сочетании с разными вариантами механизации передней кромки. Такое техническое решение может увеличить значения коэффициента подъёмной силы и снизить характерные данные скоростей полёта на взлёте и посадке. Это особенно актуально при создании перспективных региональных самолётов, базирующихся на коротких взлётно-посадочных полосах.
Снижению влияния неблагоприятных метеорологических условий на аэродинамические характеристики профиля крыла был посвящён доклад начальника отдела Ивана Белоусова (соавторы — О.В. Павленко, А.В. Февральских). Налипание льда искажает обводы поверхностей и ухудшает аэродинамические характеристики самолётов. По этой причине обледенение — одно из наиболее опасных природных воздействий на летательный аппарат. Специалисты института провели численное исследование влияния температуры на образование льда. Расчёты проводились на прямом крыле с асимметричным профилем и выявили зависимость от температуры протяжённости льда по профилю крыла, а также его веса. Результаты могут быть применены для увеличения продолжительности и дальности полётов, а также повышения безопасности всепогодных воздушных судов.
Кроме того, на площадке конференции сотрудники ЦАГИ осветили такие темы, как параметрические исследования взлётно-посадочной механизации магистрального самолёта на маломасштабной полумодели, экспериментальные и численные исследования оптимизации потока перед воздушным движителем и др.