35 лет назад, в ноябре 1988 года, космический корабль «Буран» совершил беспилотную посадку на космодром «Байконур» — это достижение позднее было занесено в Книгу рекордов Гиннесса. Полет длился 205 минут, которых хватило, чтобы дважды обогнуть земной шар. Над эпохальным проектом «Энергия — Буран» работала вся наша наука и промышленность — в общей сложности более миллиона сотрудников из 1 300 организаций, в том числе — Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
По воспоминаниям участников тех далеких событий, во время посадки при приближении к полосе «Буран» вдруг резко отклонился от курса, заданного специалистами, и повернул в сторону. Сотрудники космодрома на мгновение решили, что произошел сбой автоматического управления. И вдруг — самолет выполнил петлю и приземлился четко на полосу с опережением расчетного времени на... одну секунду! Летательный аппарат отклонился от средней линии полосы меньше, чем на 48 см. «Беспилотная посадка по-самолетному», как сказал об этом позднее выдающийся ученый ЦАГИ, член-корреспондент АН СССР Владимир Нейланд. Столь впечатляющая точность была обеспечена кропотливым трудом целого созвездия коллективов ученых и инженеров, для которых это событие стало подлинным триумфом — впрочем, как и для всего Советского Союза.
Система «Энергия — Буран» была призвана стать ответом СССР на вызов США, создававшего Space Shuttle для контроля орбит, возвращения спутников и т.д. Советская программа была начата в 1976 году — воплощение масштабной цели поручили ОКБ «Энергия» С.П. Королева, а проектированием непосредственно космического самолета занялось ОКБ «Молния».
Комплекс исследований по аэродинамике, тепловым режимам, прочности, динамике полета и системе управления — иными словами, всем ключевым компетенциям ЦАГИ — позволил сделать вывод: создание орбитального самолета и ракеты-носителя потребует новаторских решений. На институте лежала серьезная ответственность — по мере продвижения проекта все технические решения и разработки подтверждались, в том числе, исследованиями ученых центра авиационной науки.
В ЦАГИ был выполнен поистине колоссальный объем исследований в аэродинамических трубах во всем диапазоне чисел Маха и Рейнольдса. Владимир Нейланд инициировал разработку теоретических методов учета реальных свойств газа при высоких температурах, которые возникают при движении с большими числами Маха. После многократных экспериментов с моделями «Бурана» на установках ЦАГИ специалисты получили банк данных, который лег в основу создания атласа характеристик космического корабля.
Автоматический режим управления был одним из ключевых преимуществ советского проекта, который до сих пор считается выдающимся техническим достижением. Система управления «Бурана» — тот блок задач, в котором нашел отражение научный опыт ЦАГИ в области исследований динамики полета. Специалисты института дали коллегам из ОКБ свои предложения по алгоритмам и принципам совмещения автоматического управления и управления летчиком. В институте при содействии специалистов «Молнии» был создан специальный пилотажный стенд, на котором отрабатывались режимы пилотирования.
И это — не единственный пример проектирования новых установок в ЦАГИ для решения задач, связанных с «Бураном». Экспериментальная база института пополнилась теплопрочностной вакуумной камерой — уникальным инженерным сооружением, позволявшим воспроизводить температуры и тепловые потоки, расчетные нагрузки, высоты полета. Это, в частности, позволило обеспечить прочность, надежность и теплозащиту ключевых элементов конструкции летательного аппарата.
Специальное заключение для первого пуска системы «Энергия — Буран» стало общей профессиональной победой ученых и инженеров, задействованных в масштабном проекте. Ключевые этапы летных испытаний прошли успешно и подтвердили точность расчетов и исследований, выполненных в ЦАГИ.
Система «Энергия — Буран» стала общим делом для всей отечественной авиакосмической отрасли. Такие проекты, пусть и оставшиеся сегодня в истории, даже спустя годы вызывают искреннюю гордость. А еще — дают веру в новые достижения страны, ее ученых и инженеров.

Создание новых методик изучения аэродинамических характеристик летательных аппаратов – задача, не теряющая своей актуальности в современном научном сообществе. Ее решением занимаются специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в рамках исследования, получившего поддержку Российского научного фонда (РНФ). Этой осенью команда проекта, в котором также участвуют ученые Института теоретической и прикладной механики имени С.А. Христиановича СО РАН (ИТПМ СО РАН), подвела промежуточные итоги работы, направленной на моделирование нестационарного обтекания канонических тел. Обсуждение состоялось в формате научного семинара на площадке Мемориального дома-музея Н.Е. Жуковского во Владимирской области.
Проект сфокусирован на изучении полета в условиях нестационарного обтекания, которые возникают, например, при маневрировании, сильной турбулентности атмосферы, попадании в вихревой след и т.д. Еще на ранних этапах проектирования специалистам необходимо учитывать перечисленные факторы. Это решается, в том числе, с помощью методов численного моделирования, успешная валидация которых – залог получения учеными точных данных. На решение этой проблемы и направлена работа участников проекта.
В ходе семинара обсуждались итоги исследований этого года, в частности, испытания модели канонического тела в аэродинамической трубе ЦАГИ. «Мы впервые в нашей практике применили комплексный подход, одновременно измерив нестационарные нагрузки и давление, вибрации, а также температуру на поверхности модели с помощью оптических методов, которые позволили определить ламинарно-турбулентный переход при разных числах Рейнольдса. Применение пленочных термоанемометров дополнило полученные данные пульсациями скорости. Предварительно проведенные расчетные исследования позволили правильно спланировать эксперимент», – рассказал руководитель проекта – начальник испытательного центра «Аэродинамика летательных аппаратов» ФАУ «ЦАГИ», кандидат технических наук Антон Горбушин.
Ученые также обсудили планы работ, которые будут проводиться уже в следующем году. Наряду с испытаниями, специалистам предстоит провести расчетные исследования с помощью программного комплекса EWT-ЦАГИ, предназначенного для моделирования нестационарного течения в трансзвуковой аэродинамической трубе, а также выполнить фундаментальный анализ развития турбулентного пограничного слоя на канонических телах.
Работа получила поддержку РНФ в рамках конкурса «Проведение фундаментальных научных исследований и поисковых научных исследований отдельными научными группами» и рассчитана на три года (2023–2025 годы), проект № 23-19-00041.  Подробнее о проекте – тут.

Цифровая авиатранспортная система, с помощью которой, в частности, улучшат планирование воздушного движения и снизят вероятность аварий на взлетно-посадочной полосе, появится в России через 5-7 лет. Такой прогноз дал  вице-президент Российской академии наук (РАН), научный руководитель Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Сергей Чернышев на III Конгрессе молодых ученых.
"Отдельные элементы этой авиатранспортной системы сегодня оцифрованы уже. У нас сегодня цифровая кабина в самолете , работа операторов, управленцев воздушного движения - она тоже цифровая . Нам надо все это собрать вместе . Я думаю, что где-то 5-7 лет - такой период - это реальные вещи", - сказал он после лекции, посвященной современным вызовам авиационной отрасли.
По словам Чернышева, система поможет объединить данные авиапроизводителей, авиадиспетчеров и аэропортов, что позволит избежать, например, столкновений на взлетно-посадочной полосе. "Это должно быть исключено, и только цифровая система может объять все случаи и выдать как минимум сигнал тревоги, что что-то не так", - пояснил он.
Эксперт добавил, что в мире уже существуют подобные системы. Они помогают не только оцифровать данные, но и значительно улучшить планирование воздушного движения в зоне аэропортов, в том числе избегать "нарезания кругов" при посадке.
Источник: ТАСС

Диалог представителей науки, образования и бизнеса — продуктивная почва для генерации новых инициатив и реализации перспективных проектов и разработок. Одной из площадок для обсуждения направлений научно-технологического развития страны стал III Конгресс молодых ученых. Он состоялся при участии НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») — партнера мероприятия, а также научного центра мирового уровня «Сверхзвук» (НЦМУ «Сверхзвук»), координируемого ЦАГИ. Мероприятие прошло на федеральной территории «Сириус» в Сочи 28–30 ноября.
В конгрессе приняли участие генеральный директор НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов, научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», руководитель лаборатории НЦМУ «Сверхзвук», вице-президент РАН, академик РАН Сергей Чернышев и начальник комплекса перспективного развития ФАУ «ЦАГИ», заместитель руководителя НЦМУ «Сверхзвук» Елена Пудалова.
В рамках конгресса при поддержке Центра трансфера технологий ЦАГИ была представлена экспозиция инновационных разработок института. Впервые был продемонстрирован автоматический калибратор, позволяющий обеспечить новый уровень достоверности результатов экспериментальных исследований. Гости мероприятия могли увидеть в действии набор средств для проведения оперативного ремонта конструкций из полимерных композиционных материалов. Еще один уникальный экспонат — модернизированный высокотемпературный нагреватель, который позволяет проводить испытания конструкций при температурах свыше 2000 К. Также посетители конгресса могли ознакомиться с преимуществами мобильной климатической камеры, созданной в ЦАГИ для проведения автономных испытаний крупногабаритной техники на работоспособность в арктических условиях. Данные инновационные разработки уже находят свое применение в решении актуальных научно-технических проблем в различных отраслях промышленности.
Благодаря интерактивным форматам участники конгресса узнали о роли ЦАГИ в современной авиационной отрасли и исследованиях НЦМУ «Сверхзвук» — этому был посвящен тизер на видеостене «Модерируем будущее вместе: кооперация науки, промышленности и образования (Консорциумы 2.0)».
На площадке конгресса прошел ряд мероприятий при участии НЦМУ «Сверхзвук». Центр выступил соорганизатором круглого стола Министерства науки и высшего образования Российской Федерации c участием РАН «Лучшие практики НЦМУ в реализации международных научно-исследовательских проектов». Модератором дискуссии выступил Сергей Чернышев. Обсуждение было сфокусировано на теме интеграции НЦМУ и математических центров мирового уровня (МЦМУ) с промышленностью, а также их вкладе в международные исследования. Эксперты обменялись мнениями о прорывных задачах, стоящих перед специалистами в условиях современной геополитической обстановки. Еще один круглый стол, прошедший при участии НЦМУ «Сверхзвук» на площадке конгресса, — «Лучшие практики НОЦ-2023». Мероприятие было посвящено обзору наиболее успешных примеров реализации научно-технологических проектов и дальнейшим планам по их продвижению. Повесткой обсуждения стала деятельность НОЦ — консорциумов, в основе которых лежит интеграция компетенций и возможностей системы образования, научных организаций, промышленности и бизнеса. Долгосрочное развитие таких центров является основой научно-технологического прогресса страны.
Одним из центральных пунктов программы НЦМУ «Сверхзвук» стало проведение стратегической сессии «Моделируем будущее вместе: кооперация науки, промышленности и образования (консорциумы 2.0)». Участники обсудили предложения по развитию научно-технологических и образовательных консорциумов, в том числе НЦМУ «Сверхзвук», в интересах реализации национального проекта «Наука и университеты». Дискуссия позволила экспертам наладить сотрудничество по совместному развитию НЦМУ, МЦМУ и НОЦ, в том числе в аспекте обмена информацией о лучших практиках и научно-технических достижениях. Мероприятие стало продолжением установочной сессии, организованной Министерством науки и высшего образования Российской Федерации в преддверии конгресса. В нем приняли участие руководители научных и математических центров мирового уровня.
«Создание НЦМУ „Сверхзвук“ — одно из знаковых событий для отечественной авиационной науки за последние годы и важнейшее направление деятельности ЦАГИ, инициатора этого консорциума. У центра масштабная цель — обеспечить конкурентоспособность страны в области сверхзвукового полета на мировом уровне. И ученые, которые работают под эгидой консорциума, уже достигли немалых результатов. О них мы рассказываем регулярно, в том числе и на площадке конгресса. Но необходимо двигаться вперед, и стратегическая сессия — эффективный формат дискуссии для оценки лучших практик научных консорциумов, применение которых позволит нам достичь большего», — отметил Сергей Чернышев.
Тому, как современные вызовы влияют на отечественный воздушный транспорт, была посвящена лекция Сергея Чернышева «Современные вызовы в авиастроении и развитие научно-технического задела». Научный руководитель ЦАГИ рассказал о глобальных требованиях, предъявляемых к летательным аппаратам, — таких, как повышение безопасности полетов, улучшение экологических показателей и т.д., а также подчеркнул важность укрепления технологического суверенитета в этом аспекте и особую роль в решении перечисленных задач авиационной науки, представляемой, прежде всего, НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в тесной кооперации с РАН.
Сергей Чернышев также принял участие в специальном проекте «Научная гостиная: 100 вопросов академику». В формате живого общения он ответил на вопросы молодых ученых-участников конгресса. Исследования композитов, проблема турбулентности, деятельность научных школ — вот далеко не полный перечень тем, о которых представители нового поколения побеседовали с научным руководителем ЦАГИ, вице-президентом РАН.
Конгресс молодых ученых — ключевое событие Десятилетия науки и технологий, объявленного Указом Президента Российской Федерации в целях усиления роли науки и технологий в решении важнейших задач развития общества и страны. Мероприятие выступает крупнейшей площадкой для диалога передовой и фундаментальной науки, государственной власти и реального сектора экономики и задает основные векторы научно-технологического развития России.

Что поможет молодым ученым заявить о себе? Как стимулировать их научно-исследовательскую и инновационную деятельность? Как реализовать и внедрить в производство новаторские разработки? Ответы на эти и другие вопросы обсуждались на пятом научно-техническом конкурсе «Будущее ЦАГИ—2023», организатором которого по традиции выступил Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Конкурс рассчитан на сотрудников ЦАГИ в возрасте до 35 лет и включает две номинации: «Лучший инновационный проект» и «Лучшее научное исследование». В этом году он был приурочен к 105-летию ведущего центра авиационной науки.
Мероприятие призвано дать возможность молодым специалистам института продемонстрировать свои достижения и получить оценку и рекомендации компетентного жюри, в состав которого входят ведущие ученые ЦАГИ. Это не только поможет участникам в проведении дальнейших исследований по представленной тематике и подготовке будущих диссертаций, но и станет стартовой основой для выхода на научные конкурсные площадки всероссийского и международного уровней.
На первом, заочном, этапе жюри рассмотрело 12 проектов. Конкурсный отбор прошли 11 научных инициатив. В ходе второго этапа состоялась очная защита работ. Конкурсанты в номинации «Лучший инновационный проект» выступали на площадке Технопарка ЦАГИ. Победу одержал инженер отделения измерительной техники и метрологии ФАУ «ЦАГИ» Антон Епихин. Он разработал термоанемометр постоянного напряжения, позволяющий производить измерения пульсаций параметров воздушного потока или жидкости.
Второе место занял инженер научно-исследовательского центра прочности летательных аппаратов Михаил Левченков с работой «Программный комплекс проектирования и оптимизации авиационных отсеков». Третье место присудили проекту «Аэродинамическая модель самолета с работающей винтомоторной группой для широкого спектра исследований», авторы — сотрудники научно-технического центра ФАУ «ЦАГИ» Анастасия Курчевенко и Андрей Дюг. Кроме того, жюри поощрило специальным призом инициативу «Автоматизированная подсистема управления разработкой и архивированием управляющих программ на базе технологической платформы «1С: Предприятие», автор — инженер научно-технического центра ФАУ «ЦАГИ» Никита Джанумов.
За победу в номинации «Лучшее научное исследование» боролись шесть конкурсантов. Первое место досталось научному сотруднику отделения ресурса конструкций летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ» Филиппу Севастьянову, который исследовал процессы развития повреждений в авиационных конструкциях из полимерных композиционных материалов при виброакустическом нагружении.
Второе место заняла работа «Распространение ударных волн, отходящих от лопаток вентилятора», автор — старший научный сотрудник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ» Михаил Юдин. Третье место жюри присудило сразу двум исследованиям: «Разработка типовой методики измерений скорости воздушного потока в промышленных аэродинамических трубах малых дозвуковых скоростей», автор — инженер второй категории отделения измерительной техники и метрологии ФАУ «ЦАГИ» Светлана Хижняк; «Методика оценки прочности металлокомпозитных соединений с применением характеристических кривых», автор — научный сотрудник отделения ресурса конструкций летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ» Михаил Павлов. Поощрительный приз в данной номинации судейская коллегия присудила работе «Исследование взаимного положения конуса на гибком тросе и самолета с учетом пространственного обтекания», авторы — сотрудники отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ» Александр Кашинин и Валерия Андреевская.
Подводя итог конкурса, первый заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ», доктор физико-математических наук Александр Медведский отметил высокий уровень работ, представленных молодыми специалистами института. «Задача ЦАГИ, как ведущего центра отечественной авиационной науки, не только в решении самых актуальных проблем отрасли, но также в сохранении и развитии научных школ, сформировавшихся за более чем вековую историю института. Конкурс „Будущее ЦАГИ“ в очередной раз показал, что в этих стенах выросло новое поколение молодых ученых — готовых проявлять инициативу, вести самостоятельные исследования и углубляться в предмет».

Одним из условий достижения технологического суверенитета страны является определение оптимальных путей развития промышленности, в том числе авиастроительной отрасли.
Площадкой для обсуждения этой темы стал III Всероссийский форум с международным участием «Академические Жуковские чтения». Мероприятие состоялось на площадке Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина 22–24 ноября в г. Воронеже. Во встрече приняли участие ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Значимым мероприятием форума стала XI Всероссийская научно-практическая конференция «Перспективы развития летательных аппаратов и силовых установок: теория, конструкция, эксплуатация». С пленарным докладом «Технологии ЦАГИ по проектированию и разработке перспективных винтокрылых летательных аппаратов» на ней выступил начальник научно-исследовательского центра комплексных исследований и разработок винтокрылых летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ» Руслан Миргазов (соавторы К.И. Сыпало, В.Ю. Гранич, Б.С. Крицкий − ФАУ «ЦАГИ», Н.С. Павленко − АО «НЦВ Миль и Камов»). В материале были изложены основные технологии по проектированию и разработке перспективных винтокрылых летательных аппаратов, а также некоторые предложения по совершенствованию существующего парка вертолетов как гражданского, так и военного назначения.
На одной из секций форума выступил начальник сектора отделения динамики и систем управления летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ» Михаил Желонкин. Его доклад был посвящен вопросам разработки системы интеллектуальной поддержки летчика в сложных режимах полета (соавтор С.А. Ковтун).
Создание систем поддержки экипажа на основе алгоритмов искусственного интеллекта необходимо для минимизации влияния человеческого фактора в непростых полетных ситуациях, таких как плохие погодные условия, сложный рельеф местности (при взлете/посадке), интенсивное воздушное движение и др. «Функционал разрабатываемой нами интеллектуальной системы призван решать такие задачи, как повышение ситуационной осведомленности пилотов, оперативное информирование при отказах органов управления, быстрый анализ большого количества информации и прогнозирование вариантов развития ситуации. Все это значительно повысит безопасность полетов», — рассказал Михаил Желонкин.
В рамках форума состоялся семинар, посвященный проблемам динамики полета, системам управления и человеко-машинному интерфейсу. Его организаторами по традиции являлись ЦАГИ, ВУНЦ ВВС «ВВА» и МАИ. С сообщением о проблеме внедрения на отечественных вертолетах электродистанционных систем управления на семинаре выступил научный сотрудник отделения динамики и систем управления летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ» Александр Воронин (соавтор В.М. Кувшинов). Учеными института был разработан подход к синтезу алгоритмов таких систем, позволяющий значительно улучшить характеристики устойчивости и управляемости. Полученные результаты планируется использовать при проектировании перспективных винтокрылых машин.
Еще один доклад ЦАГИ, представленный на встрече, был посвящен влиянию аэродинамической асимметрии на критические режимы полета дозвуковых самолетов (авторы М.E. Сидорюк, А.Н. Храбров). Этот фактор в том числе определяет характер поведения авиалайнера при попадании в штопор. Специалисты института с помощью специальных методик изучили несколько случаев влияния аэродинамической асимметрии на параметры штопора и восприимчивость к нему самолета. Результаты исследований планируется учитывать при разработке рекомендаций для летчиков по способам вывода летательного аппарата из штопора.
«Академические Жуковские чтения» проводятся ежегодно на базе Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина. Это одно из самых крупных научных мероприятий в области военной авиации, в ходе которого традиционно обсуждаются такие темы, как современное состояние и перспективы развития авиационной техники, оборудования и вооружения, подготовка военных специалистов и многое другое. В этом году участниками форума стали представители АО «НЦВ Миль и Камов», ПАО «Яковлев», АО «УЗГА», АО «РПКБ», ГосНИИАС, ЦИАМ имени П.И. Баранова, АО «НИИП имени В.В. Тихомирова», МНИТИ, ПАО «ОАК», ПАО «Ил» и др.

Создание импортозамещенной версии пассажирского самолета SJ-100 — серьезный вызов для российского научно-исследовательского и промышленного сообщества. В интересах решения поставленной задачи реализуется масштабный объем работ.
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени профессора Н.Е. Жуковского») ведется комплекс аэродинамических и прочностных испытаний нового воздушного судна. Заказчик работ — ПАО «Яковлев». Один из векторов — исследования модели SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8.
В настоящее время ученые института завершили очередной этап испытаний модели импортозамещенного SJ-100 с двигателями ПД-8 в большой дозвуковой трубе малых скоростей ЦАГИ.
Эксперименты проходили в присутствии экрана, имитирующего взлетно-посадочную полосу, в диапазоне скоростей от 10 до 80 м/с. Моделировалась работа реверсного устройства при различных конфигурациях механизации крыла. Кроме того, имитировался пробег самолета по полосе после касания. Это необходимо для определения влияния работы реверсного устройства на аэродинамические характеристики воздушного судна.
Для данного цикла экспериментов специалисты ЦАГИ применили метод пространственной визуализации течения PIV (Particle Image Velocimetry — анемометрия по изображениям частиц). Использование этого способа исследования потока призвано повысить информативность и увеличить объем данных для валидации численных методов.
Еще одной особенностью работ стало использование высокочастотных датчиков, с помощью которых измерялось статическое давление по поверхности горизонтального оперения. Это также послужит увеличению информативности исследований. Полученные характеристики могут быть использованы для оценки нагрузок на горизонтальное оперение при выполнении пробежек самолета по взлетно-посадочной полосе. Также ученые института применят эти данные для валидации результатов численного моделирования.

Новаторские проекты, реализуемые в науке и на производстве, способствуют достижению технологического суверенитета страны. На выявление лучших научных идей направлен ежегодный Национальный конкурс инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech, организатором которого традиционно выступает Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). В этом году конкурс состоялся уже в восьмой раз, его финал был приурочен к 105-летию ЦАГИ и прошел на площадке Международного конгресса по аэронавтике.
Открывая мероприятие, генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало подчеркнул роль конкурса Sky.tech в продвижении инновационных проектов. «Финалу предшествует большая работа, которая ведется в течение нескольких месяцев нашими экспертами. В их числе — специалисты Фонда „Сколково“, компании „Инконсалт-К“ и Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере. Финалисты, в свою очередь, не только получают призы конкурса, но и становятся заметными в отрасли. Авторы лучших проектов будут иметь возможность сотрудничать с корпорациями и фондами авиационно-космической сферы», — сказал Кирилл Сыпало.
Одним из лауреатов конкурса стал проект, представленный командой сотрудников ЦАГИ. Работа посвящена оперативному ремонту ударных повреждений в конструкциях из полимерных композиционных материалов (ПКМ). Специалисты научно-технического центра института предложили принципиально новую технологию ремонта с применением специализированных металлических закладных элементов. Они разработали и изготовили демонстратор комплексного набора средств, позволяющий выполнить оперативный ремонт ударных повреждений в изделиях из ПКМ в нестационарных, аэродромных условиях с односторонним доступом к поврежденной конструкции.
Другие призовые места распределились следующим образом: на второй строчке оказалась работа «Космический аппарат высокого разрешения для дистанционного зондирования Земли „Зоркий-2М“ формфактора CubeSat 12U» (ООО «СПУТНИКС»), а победителем конкурса стал проект «Умные композиты: использование технологии 3D-ткачества для производства полимерных композиционных материалов в аэрокосмической отрасли» (ООО «Карбонтекс»).
Также в число финалистов вошли проекты: «Двигатели сверхмалых космических аппаратов» (ООО «Д-Старт»), «Разработка программно-аппаратного комплекса автоматизированной информационно-измерительной системы для проведения стендовых испытаний на динамическую прочность» (ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова») и «Встроенные системы мониторинга деформаций в конструкциях летательных аппаратов на основе аморфных ферромагнитных проводов» (ИМЕТ РАН).
Всего в этом году на рассмотрение жюри конкурса было подано более 50 заявок, 23 из которых прошли этап содержательной экспертизы. Это работы, выполненные авторскими коллективами вузов, научными организациями и отраслевыми предприятиями, имеющие потенциал для коммерциализации. Тематика охватила ряд направлений: концептуальное проектирование летательных аппаратов (ЛА), в том числе космических, системы управления и обеспечения безопасности полетов ЛА, авиамоторостроение, прочность и интеллектуальные конструкции, а также технологии производства авиационных комплектующих.
Конкурс инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech проводится с 2016 года. За это время в нем приняли участие коллективы 53 предприятий, университетов и научных организаций из более чем 25 субъектов Российской Федерации. В период с 2016 по 2023 год на конкурс было подано более 300 работ. Мероприятие нацелено на поиск, поддержку и продвижение инновационных проектов отраслевой направленности, основой которых являются результаты успешных исследований и разработок.
Конкурс организован при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства науки и высшего образования РФ, НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ПАО «ОАК», ФАУ «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» и ПАО «Яковлев», кластера передовых производственных технологий, ядерных и космических технологий Фонда «Сколково», Фонда инфраструктурных и образовательных программ, Пермского федерального исследовательского центра Уральского отделения РАН, компании «Кронштадт», Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере и др.

«Будущее начинается здесь» — таков девиз Технопарка Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). В этом году инновационной площадке исполнилось пять лет. Итоги работы и предстоящие планы обсуждались в рамках юбилейного мероприятия с участием руководства ЦАГИ, администрации г.о. Жуковский, Фонда содействия инновациям, а также резидентов Технопарка 15 декабря.
В своем приветственном слове первый заместитель генерального директора ФАУ «ЦАГИ», доктор физико-математических наук Александр Медведский подчеркнул: «Значимая роль в процессе создания благоприятной среды для акселерации высокотехнологичных проектов принадлежит именно Технопарку. Работа этого молодого динамично развивающегося подразделения уже приносит зримые результаты научно-исследовательской деятельности и вносит свой вклад в инновационное развитие отрасли».
«У нас была мечта, чтобы в Жуковском, который славится высоким интеллектуальным потенциалом, появилась площадка, где можно создавать проекты на переднем крае науки. Считаю, что резиденты Технопарка — главные герои этой территории. Они выросли из нашей высокотехнологичной среды, а теперь здесь воплощают свои перспективные идеи, превращая их в реальные решения», — отметил научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», вице-президент РАН, академик РАН Сергей Чернышев.
Руководитель управления инновационной структуры и технологий ФАУ «ЦАГИ» Дмитрий Чернышев рассказал о наиболее важных достижениях возглавляемого им Технопарка и планах дальнейшего развития. «Это настоящая экосистема: резиденты и лаборатории находятся в тесном симбиозе. Здесь складывается очень продуктивная коммуникация, создающая новые драйверы для движения вперед», — прокомментировал он. Дмитрий Чернышев также подчеркнул, что сегодня развивается активное сотрудничество с другими технопарками страны, которые стремятся внедрять практики инновационной площадки ЦАГИ у себя.
Глава администрации г.о. Жуковский Борис Аубакиров рассказал о мерах поддержки, оказываемых правительством Московской области. «За прошедшие годы Технопарк ЦАГИ совершил огромный рывок в развитии, стал первым в Подмосковье Технопарком в сфере высоких технологий. Сегодня это современная площадка с высоким научно-технологическим потенциалом, к которой есть огромный интерес не только у резидентов, но и представителей Московской области», — отметил Борис Аубакиров.
В настоящее время в Технопарке базируются 39 инновационных компаний и стартапов, а также шесть научных лабораторий (ЦАГИ и МФТИ). Одно из важнейших достижений — появление нового, «суперякорного» резидента — ПАО «Яковлев», который на этой территории создал научно-производственную лабораторию по техническому обслуживанию и ремонту компонентов современных воздушных судов. Сегодня в Технопарке созданы более 160 высокотехнологичных рабочих мест. Объем привлеченных инвестиций по итогам предыдущего года составил почти 240 млн рублей, а число реализуемых научных и инновационных проектов достигло 35.
Идея создания инновационной площадки ЦАГИ была представлена Правительству Московской области в 2017 году. Проект получил одобрение и субсидию на реализацию. Именно с Технопарка ЦАГИ, открывшегося в 2018 году, начала работу программа поддержки технопарков в сфере высоких технологий в Подмосковье.

Авиационная наука — стратегически важное направление, от развития которого зависит прогресс воздушного транспорта страны. Стимулировать ученых к новым открытиям, достижениям и результатам призваны отраслевые мероприятия, в том числе — ежегодный конкурс имени профессора Н.Е. Жуковского, традиционно приуроченный ко дню рождения основателя отечественной авиации. Торжественное награждение лауреатов 2023 года состоялось в Доме ученых Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 17 января.
В церемонии приняли участие научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», председатель жюри конкурса, вице-президент РАН, академик РАН Сергей Чернышев и глава г.о. Жуковский Борис Аубакиров.
«Современные вызовы формируют новый запрос к науке, в том числе — авиационной. И сегодня ученые, ведущие фундаментальные, и прикладные исследования, служат глобальной и важной цели — укреплению технологического суверенитета страны. В этом свете конкурс, учрежденный фактически с момента основания нашего института, выступает эффективным инструментом отбора лучших идей. Отрадно, что та большая работа, которую ведут специалисты, получает не только признание научного сообщества, но и новые стимулы к развитию», — подчеркнул Сергей Чернышев в своем приветственном слове.
Согласно регламенту участники конкурса могли подать заявки на соискание премий в номинациях «За лучшую работу по теории авиации» и «За выдающееся учебные пособия по авиационным дисциплинам».
По итогам конкурса премию первой степени «За лучшую работу по теории авиации» получил коллектив ученых АО «ЦНИИСМ» — авторы монографии «Композитные сетчатые конструкции — проектирование, расчет и изготовление» (академик РАН В.В. Васильев, д.т.н. А.Ф. Разин, д.т.н. А.В. Азаров). Цель исследования — систематическое обобщение уникального отечественного опыта разработки и внедрения композитных сетчатых конструкций в воздушную технику. Рассмотрены основные конструктивно-технологические концепции, используемые при разработке тонкостенных несущих конструкций, идея сетчатой концепции, расчетные модели и методы проектирования таких конструкций, имеющийся опыт промышленного производства и примеры применения.
Премия второй степени в этой номинации присуждена ученым ЦАГИ, чьи исследования стали основой монографии «Системные исследования и концептуальное проектирование авиационной и авиационно-космической техники» (д.т.н. В.Д. Вермель, к.т.н. В.И. Маврицкий, к.т.н. А.В. Шустов, д.т.н. В.Г. Кажан). Работа посвящена актуальным направлениям развития авиационной и авиационно-космической техники, а также методам исследования перспективных решений, применяемых при ее создании. Отдельное место в монографии занимает анализ мирового пассажиропотока и пассажирооборота для стран — членов ICАО, динамики изменения отечественного парка пассажирских магистральных самолетов, рассмотрение варианта методики планирования разработки и производства воздушных судов.
В номинации «За выдающееся учебное пособие по авиационным дисциплинам» победил двухтомник «Семинары по прикладной газовой динамике», авторами которого выступили представители профессорско-преподавательского состава МФТИ (д.ф.-м.н. В.В. Власенко, к.т.н. Е.В. Карпов, С.В. Бахнэ). Он состоит из двух частей и предназначен для студентов, аспирантов, научных работников и инженеров, чья сфера деятельности связана с аэрогазодинамикой. Пособие построено так, чтобы студенты могли понять характерные диапазоны изменения физических величин, по каждой теме приведены краткие теоретические сведения, которые сопровождаются примерами решения задач с получением конкретных числовых параметров течения, предложены задачи для домашнего решения, а также справочный материал.
Конкурс имени профессора Н.Е. Жуковского был учрежден 3 декабря 1920 года постановлением Совета народных комиссаров «В ознаменование 50-летия научной деятельности профессора Н.Е. Жуковского». Первыми лауреатами конкурса стали А.И. Некрасов (1922 год) и С.А. Чаплыгин (1925 год). С 1940 года проведение мероприятия и выплата премий возложены на Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского. Всем лауреатам премии также вручаются нагрудные медали имени профессора Н.Е. Жуковского.