В условиях западных санкций наша страна реализует программу импортозамещения в авиастроении, в частности, идут работы над импортонезависимой версией самолета SJ-100.
В рамках создания самолета Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») реализует целый комплекс исследований. Так, в настоящий момент завершился очередной цикл испытаний модели SJ-100. Заказчик работ — ПАО «Яковлев» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Целью работы стало изучение поведения летательного аппарата при взлете/посадке. Эксперимент проводился в аэродинамической трубе малых скоростей в присутствии экрана, имитирующего влияние поверхности земли. Ученые исследовали характеристики нестационарного потока в следе крыла в посадочной конфигурации самолета, при отклонении элементов механизации, тормозных щитков и секций интерцепторов в присутствии шасси. Анализ особенностей обтекания осуществлялся как при помощи весовых испытаний, так и путем визуализации течения.
В результате исследований специалисты института изучили аэродинамические характеристики модели SJ-100 с двигателями ПД-8 на взлетно-посадочных режимах, в том числе нестационарные характеристики потока в следе крыла. Данные параметры легли в основу рекомендаций по оптимальным углам отклонения тормозных щитков для уменьшения интенсивности вихревого следа от крыла на режиме посадки.
«Уменьшение вихревого следа от авиалайнера позволит в будущем снизить величину безопасной дистанции между самолетами в аэропорту и тем самым увеличить пропускную способность воздушной гавани. Также полученные нами данные могут быть использованы для уточнения банка аэродинамических характеристик SJ-100 на режиме посадки», — рассказал начальник сектора отделения аэродинамики самолетов ФАУ «ЦАГИ» Николай Брагин.
SJ-100 — импортонезависимая версия ближнемагистрального реактивного самолета типа RRJ-95 (SSJ-100), создаваемая ПАО «Яковлев» в рамках программы импортозамещения.

Качественное образование, которое способствует формированию кадрового потенциала, – крепкий фундамент для развития предприятия, что особенно важно для работы в высокотехнологичных отраслях. На базе Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») с 2010 года действует корпоративный университет управления персоналом. Здесь реализуется широкий спектр программ дополнительного образования, перечень которых постоянно расширяется.
В 2023 году более 3400 человек повысили свою квалификацию в корпоративном университете управления персоналом. Наравне с работниками института – основной целевой аудиторией – обучение на этой площадке проходили сотрудники и других отраслевых организаций. Наряду с физическими, техническими науками и машиностроением – профильными для ЦАГИ областями знаний, в корпоративном университете действуют программы в сфере гуманитарного образования – права, педагогики и программы обучения по рабочим специальностям. Также здесь получают полезные современному специалисту навыки менеджмента проектов, эффективных презентаций и т.д. Иностранные языки – одно из востребованных направлений обучения. Студенты корпоративного университета изучают английский, китайский, испанский языки, а в ближайшее время планируется запуск еще одной программы – «Корейский язык».
«Сотрудникам ЦАГИ, в том числе молодежи, дополнительное образование дает возможность расширить сферу профессиональных компетенций и «расти», строя карьеру в центре авиационной науки. Наш подход к обучению сочетает в себе академическую строгость, инновационные методики и практическую направленность. Кроме того, мы стремимся создавать максимально комфортную атмосферу для современных студентов: удобные условия, передовое оборудование, доступная ценовая политика. Придерживаясь всех этих принципов, реализуем главную миссию – повышать профессионализм кадров, тем самым способствуя и развитию предприятия», – отметила руководитель университета (корпоративного) управления персоналом ФАУ «ЦАГИ» Татьяна Заикина.
В своей деятельности корпоративный университет управления персоналом основывается на уникальном научном и инженерном опыте, который сформировался в ЦАГИ за 105-летнюю историю. Здесь преподают выдающиеся ученые, представители академического сообщества, доктора и кандидаты наук, известные специалисты, опытные практики, авторы передовых исследований и разработок.
Важным преимуществом является возможность прохождения учебной практики на экспериментальной и производственной базе ЦАГИ, где студенты получают практические навыки и по-настоящему «погружаются» в профессию. Процесс освоения новых знаний отвечает современным тенденциям и включает использование технологий дистанционного обучения, мультимедиа и т.д. Актуальный пример – запуск образовательного проекта в формате видеолекций совместно с Технопарком ЦАГИ.

Программа модернизации ближнемагистрального самолета SSJ-100 и последующая реализация новых технических решений в воздушном судне SJ-100 является приоритетным проектом современного российского гражданского авиастроения.
В работах по импортозамещению основных агрегатов и систем нового воздушного судна активно задействован Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Заказчик — ПАО «Яковлев» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Ученые института завершили масштабный цикл исследований модели ближнемагистрального самолета SJ-100 с российскими двигателями ПД-8. Финальным этапом стали испытания в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ.
Исследования проводились как на взлетно-посадочных режимах полета, так и в широком диапазоне крейсерских чисел Маха. Основной целью работ было получение материалов для уточнения банка аэродинамических характеристик на взлетно-посадочных режимах с гондолами нового отечественного двигателя ПД-8. Ими в дальнейшем заменят устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM146.
Также определены аэродинамические характеристики модели самолета с модифицированными элементами механизации — закрылками и предкрылком. Проведено сравнение их эффективности с базовой конфигурацией.
Важным вопросом стало изучение явлений неблагоприятной интерференции (взаимного влияния) в области сочленения крыла, пилона и мотогондолы. Специалисты ЦАГИ провели исследования методом мини-шелковинок для визуализации обтекания. Результаты показали, что в зоне установки мотогондолы ПД-8 такие нежелательные аэродинамические эффекты отсутствуют.
«Прошедшие эксперименты завершили обширный цикл работ по исследованию аэродинамических характеристик SJ-100 с новым двигателем. В течение года эксперименты проходили в до- и трансзвуковых трубах ЦАГИ. Полученные данные используются конструкторским бюро при подготовке к летным испытаниям самолета с новым двигателем», — прокомментировал заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ФАУ «ЦАГИ», кандидат технических наук Иван Чернышев.

Популяризация научно-технических профессий, труда ученого и инженера является неотъемлемым элементом социальной политики Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Делегация Демонстрационного центра ЦАГИ приняла участие в Международном фестивале научно-технической анимации «МультПром». Мероприятие состоялось 18–20 января в Нижнем Новгороде.
Специалисты института провели научно-популярную лекцию для учащихся образовательных учреждений технической направленности. Во время лекции «Метакультура как инструмент формирования профессионального отраслевого сознания» ребята узнали, кого из выдающихся изобретателей ХХ века подтолкнули к инновационному творчеству аппараты «Альбатрос» и «Колумбиада» из произведений Жюля Верна, как полет орбитального космического корабля «Буран» вдохновил целую плеяду художников-космистов и многое другое. Кроме того, состоялся обмен опытом по применению креативных технологий в деятельности отраслевых музейно-досуговых центров с коллегами из различных организаций науки и промышленности.
В качестве положительного примера создания научно-образовательной мультипликации была продемонстрирована серия, посвященная Николаю Егоровичу Жуковскому, из многосерийного анимационного фильма «Как я изменил мир», созданного коллективами проектов «WOW? HOW!» и «Курилка Гутенберга».
«Анимация была и остается мощным инструментом научно-просветительской деятельности. Это происходит благодаря ее возможностям наглядно продемонстрировать суть явлений, не доступных человеческому глазу, отразить обобщенные и наиболее значимые качества или черты объекта, а также представить ретроспективу достижений науки и техники. Одновременно при создании, просмотре и обсуждении мультипликационных фильмов происходит положительное осмысление результатов своей работы. Это, в свою очередь, способствует формированию профессиональных ценностей как у авторов подобных роликов, так и у их зрителей», — прокомментировала руководитель центра корпоративной культуры ФАУ «ЦАГИ» Екатерина Грунина.
«МультПром» — самостоятельный проект Международного фестиваля детского и молодежного научно-технического творчества «От винта!», проводимый по поручению вице-премьера Правительства Российской Федерации, министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова. Проект направлен на продвижение достижений российской науки и промышленности через анимацию, профориентационную работу с молодежью, а также использование анимации в профессиональных программах.

Крепкая, счастливая семья — пожалуй, главное в жизни каждого человека. В интересах поддержки и сохранения традиционных семейных ценностей 2024 год указом Президента России объявлен годом семьи.
Сохранение и преумножение корпоративных и семейных ценностей и, как следствие, формирование кадрового резерва и привлечение нового поколения ученых и инженеров являются неотъемлемыми составляющими стратегии Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
ЦАГИ располагает развитой инфраструктурой для обучения, оздоровления, организации отдыха как для сотрудников института, так и для членов их семей. В числе мероприятий, проводимых институтом, — ежегодные дни открытых дверей для школьников и студентов, а также семей сотрудников ЦАГИ, участие в отраслевых слетах и конференциях, таких как «Инженеры будущего» и Конгресс молодых ученых и др.
Регулярно проводятся разнообразные конкурсы для детей сотрудников института. Их ключевой целью является пробуждение интереса ребят к деятельности центра авиационной науки. Итоги одного из таких состязаний — конкурса детского творчества института «ЦАГИ — моя семья», посвященного 105-летию предприятия, подвели в конце января. Организатор конкурса — первичная профсоюзная организация ЦАГИ. В нем приняли участие более 20 мальчиков и девочек в возрасте от пяти до 16 лет. Вниманию жюри были предложены рисунки и поделки из пластилина, других материалов. Ребята выбрали разнообразные темы для своих работ: виды института и самолеты, перспективные летательные аппараты и портреты своих родителей, детский лагерь «Салют» и детский сад «Кораблик» и др.
«Проведение подобных конкурсов в юбилейные для ЦАГИ даты уже стало доброй традицией. Не стал исключением и этот год. Безусловно, большую роль в привлечении детей к участию в конкурсе сыграли их родители. Именно так, шаг за шагом, мамы и папы знакомят сыновей и дочерей со своей работой, с деятельностью института; именно так формируется преемственность поколений: от любви к своим родителям и интереса к самолетам к почтительному отношению к авиастроительной отрасли, воспитанию чувства патриотизма к своей Родине», — прокомментировал председатель первичной профсоюзной организации ФАУ «ЦАГИ» Георгий Кудрявцев.

Ракетно-космическая отрасль — стратегически значимый вектор науки и промышленности, развитие которого является показателем научно-технического развития государства. Важным моментом исследовательской деятельности является обобщение передового опыта производственных и научных организаций, укрепление партнерских связей и определения дальнейших направлений развития аэрокосмического комплекса России. Одна из ведущих площадок для встреч отраслевых специалистов — Академические чтения по космонавтике, прошедшие 23–26 января в Москве. В них приняли участие представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
На мероприятии прозвучали два доклада сотрудников ЦАГИ, освещающие фундаментальные проблемы в области аэрогазодинамики высокоскоростных течений. Молодой специалист научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ФАУ «ЦАГИ» Сергей Малашевский (соавторы — Н.В. Гурылева, М.А. Иванькин, Д.А. Лапинский, П.А. Мешенников, А.М. Терешин, ФАУ «ЦАГИ») рассказал о течении торможения в секционированном модельном канале. Доклад начальника сектора научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ФАУ «ЦАГИ» Александра Кравцова был посвящен особенностям околозвукового обтекания конуса конечных размеров. Оба доклада прозвучали в рамках секции «Развитие космонавтики и фундаментальные проблемы газодинамики, горения и теплообмена».
Наряду с докладами, посвященными научно-исследовательской деятельности института, на Чтениях были представлены работы социально направленной корпоративной тематики.
Так, на секции «Космонавтика и культура» состоялось выступление руководителя центра корпоративной культуры ФАУ «ЦАГИ» Екатерины Груниной «Документалистика и эстетика в деятельности корпоративного музея на примере практик Демонстрационного центра ЦАГИ». Она проанализировала опыт Демонстрационного центра ЦАГИ в области организации и проведения мероприятий научно-информационного, научно-образовательного и научно-популярного характера, направленных на наделение ролью активного деятеля всех категорий лиц, взаимодействующих с площадкой. Это и посетители, и кураторы, и авторы выставок, и сотрудники института. Подобный подход позволил существенно повысить вовлеченность как внутрикорпоративной аудитории, так и сторонних посетителей выставочной площадки.
Например, при планировании экспозиции, экскурсионных программ, лекций, а также иных мероприятий досугово-информационного характера применялась концепция мультисенсорного музея, подразумевающего получение посетителями не только документальной информации, но и сенсорного, эстетического и даже социального опыта.
«Мы уверены, что досугово-выставочная площадка ЦАГИ должна не только демонстрировать ретроспекцию развития своих ключевых компетенций, авиационной науки и технологий в целом, но также представлять форсайт потенциальных направлений дальнейшего развития основных направлений отрасли. Именно поэтому столь важно вовлечение научных работников и инженеров института в деятельность по сохранению профессиональной памяти», — прокомментировала Екатерина Грунина.

Создание уникальных, конкурентоспособных технологий, призванных обеспечить экономическую независимость России, — дело молодых умов. И крайне важно сотрудничество начинающих ученых, ведь именно в совместном общении, своеобразном «мозговом штурме», порой рождаются самые смелые идеи. С этой целью Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») посетила делегация НИИ механики и отделения механики механико-математического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова.
Основной задачей встречи, прошедшей в памятную дату — 120-летие со дня рождения советского летчика-испытателя, Героя Советского Союза В.П. Чкалова (2 февраля), стал обмен опытом, кооперация и вопросы развития совместных исследований и разработок.
В рамках мероприятия состоялся научно-технический семинар. Молодые специалисты ЦАГИ рассказали о перспективных разработках института. Среди них — технологии снижения аэродинамического сопротивления летательных аппаратов, такие как ламинаризация обтекания с использованием отсоса пограничного слоя; методы отработки статической прочности планера магистрального самолета, моделирования динамического нагружения фюзеляжа и др. Научный сотрудник ФАУ «ЦАГИ», председатель Совета молодых ученых и специалистов ЦАГИ Олег Виноградов познакомил коллег с направлениями общественной молодежной деятельности, которая включает проведение конкурса «Будущее ЦАГИ», фестиваля «Наука и творчество», ежегодного концерта «Крылья науки», кибертурниров и др.
В свою очередь, ученые МГУ имени М.В. Ломоносова выступили с докладами о работах НИИ механики в области аэро- и гидроупругости, аэромеханики и волновой динамики, теплофизики, спортивной аэродинамики. Интересно, что в советские годы в НИИ механики МГУ проводились аэродинамические исследования боба для бобслея, а сегодня осуществляются продувки спортсменов в аэротрубе, моделирующие фазу полета в прыжках на лыжах с трамплина, благодаря чему хорошо развивается мышечная память. Подобные эксперименты осуществлялись и в центре авиационной науки: в прошлом в первой дозвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ исследовался лыжник-прыгун с трамплина в постромках. Из других незаурядных объектов испытаний — автомобиль «Запорожец», планирующий парашют и др. В ходе дискуссии представители ЦАГИ и МГУ нашли много точек соприкосновения в таких темах, как проблема флаттера различных конструкций, динамический расчет аварийной посадки вертолета на воду и др.
Делегация также посетила экспериментальные установки института: дозвуковую, трансзвуковую и вертикальную аэродинамические трубы, пилотажные стенды — и побывала в Демонстрационном центре.
«Это уже второй визит ребят из МГУ в ЦАГИ. Подобные мероприятия очень важны для обмена опытом, знаниями и развития кооперации между молодыми учеными и специалистами. Ведь здесь, в центре авиационной науки, можно увидеть своими глазами уникальные установки, узнать много важных моментов и получить из первых уст ответы на волнующие вопросы. Совместно с сектором по молодежной политике управления персоналом мы проводим аналогичные встречи и с представителями других вузов и предприятий», — отметил начальник отдела ФАУ «ЦАГИ», руководитель научно-технического направления СМУиС и научно-технической комиссии первичной профсоюзной общественной организации института, кандидат физико-математических наук Иван Амелюшкин.
«Основная задача нашей сегодняшней поездки — познакомиться с ЦАГИ, наладить научное взаимодействие между молодыми учеными. В НИИ механики МГУ также имеется большой комплекс аэро- и гидродинамических установок, уверен, что мы найдем общие интересы по ряду перспективных направлений в области аэродинамики и прочности летательных аппаратов», — сказал ведущий научный сотрудник НИИ механики МГУ, член-корреспондент РАН Андрей Афанасьев.
ЦАГИ и МГУ имени М.В. Ломоносова сотрудничают по ряду научных направлений. В частности, это взаимодействие в рамках деятельности научного центра мирового уровня «Сверхзвук». Осенью прошлого года институт и вуз представили на Всероссийском фестивале НАУКА 0+ совместную разработку — стенд, демонстрирующий особенности системы управления сверхзвукового пассажирского самолета и его «темной» (без остекления) кабины.

Технологический суверенитет страны складывается из многих составляющих. Одна из них – взаимодействие между образованием, наукой и производством с целью разработки новых прорывных решений в критически важных секторах экономики. Для налаживания конструктивного диалога в рамках этой темы Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 9 февраля, в День гражданской авиации, посетила делегация представителей учебных заведений и компаний Санкт-Петербурга во главе с вице-губернатором Санкт-Петербурга Владимиром Княгининым.
Целью рабочей поездки стало знакомство с институтом и поиск направлений возможного сотрудничества. В первой части визита Владимир Княгинин побывал в Технопарке ЦАГИ. Здесь состоялась встреча с руководством НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и ЦАГИ. Открывая ее, генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало отметил, что инновационная площадка центра авиационной науки выбрана для проведения дискуссии неслучайно – именно Технопарк зачастую является связующим звеном между научными открытиями и компаниями, которые находят им практическое применение.
«Научный парк ЦАГИ уникален не только тем, что он первый в Московской области Технопарк в сфере высоких технологий. Это единственный в нашей стране случай, когда в рамках научно-исследовательского института организована открытая технологическая площадка. Здесь создается благоприятная среда для акселерации высокотехнологичных проектов, из которой вырастают реальные компании, готовые воплотить свои идеи в жизнь. Ну а одно из последних достижений, характеризующих эффективную работу Технопарка, – появление якорного резидента, научно-производственной лаборатории ПАО «Яковлев» по техническому обслуживанию и ремонту компонентов современных воздушных судов», – сказал Кирилл Сыпало.
В свою очередь, Владимир Княгинин подчеркнул необходимость поиска новых форматов управления наукой с целью быстрой реализации результатов исследований на практике: «В современных условиях необходимо организовать эффективное взаимодействие между фундаментальными, прикладными исследованиями, опытно-конструкторским и производственным блоком. Это поможет нам выйти на тот уровень развития технологий, который будет способен обеспечить экономическую независимость и конкурентоспособность страны на мировом рынке». Он познакомил присутствующих с членами делегации – представителями Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I, Балтийского государственного технического университета «ВОЕНМЕХ» имени Д.Ф. Устинова, Санкт-Петербургского государственного университета телекоммуникаций имени профессора М.А. Бонч-Бруевича, Центра дополнительного профессионального образования Передовой инженерной школы «Цифровой инжиниринг» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Сегодня каждый из этих вузов взаимодействует с промышленными предприятиями, в том числе в области беспилотной авиации, систем управления, создания интеллектуальных продуктов нового поколения и др.
Приоритетные направления развития технологий в сфере гражданского авиастроения выделил в своем докладе заместитель генерального директора НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Владислав Клочков. Это высокоскоростное движение в различных средах, применение новых видов топлив и энергоносителей, создание легких и прочных авиаконструкций с использованием новых «умных» материалов, интеллектуальные системы управления и авиатранспортные системы и др. Также он представил комплексные научно-технологические проекты разработки технологий и формирования обликов будущих авиационных изделий и систем – сверхзвуковых гражданских авиалайнеров с низким уровнем экологического воздействия, самолетов транспортной категории интегральных схем, летательных аппаратов вертикального взлета и посадки с гибридными электрическими силовыми установками.
О деятельности Технопарка ЦАГИ рассказал руководитель управления инновационной инфраструктуры и технологий ФАУ «ЦАГИ» Дмитрий Чернышев. По его словам, на настоящий момент в научном парке базируются 42 резидента – это внешние технологические компании и стартапы; работают шесть прикладных экспериментальных лабораторий, Центр развития и трансфера технологий TsAGITech, который непосредственно занимается вопросами бизнес-планирования, грантовой поддержки и в отдельных случаях доводкой продукта до серии. Развиваются кружковое движение, дистанционные формы обучения.
Стороны наметили векторы возможного взаимодействия по таким тематикам, как беспилотные авиационные системы, двигателестроение, создание технопарков как части инновационной инфраструктуры для разработки наукоемких технологий. Кроме того, обсуждались организационные форматы будущего, среди которых – формирование центров компетенций как связующего звена между фундаментальной, прикладной наукой и промышленностью, объединение образовательных организаций и предприятий в высокотехнологичные кластеры.
В рамках рабочего визита для делегации была организована ознакомительная экскурсия по Технопарку ЦАГИ, в ходе которой резиденты научной площадки презентовали свои достижения. Также участники встречи посетили самую большую в Европе дозвуковую аэродинамическую трубу ЦАГИ.

Дебют, миттельшпиль, шах и мат... Игра в шахматы как вид интеллектуального спорта способствует развитию мышления, памяти и внимания и позволяет более эффективно справляться со сложными задачами, в том числе связанными с научными исследованиями. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и члены их семей приняли участие в шахматном турнире, организованном филиалом «Стрела» МАИ в честь Дня российской науки и 300-летия Российской академии наук. Встреча состоялась на площадке Научно-технического информационного центра в феврале.
Открыл мероприятие заместитель генерального директора — начальник центра прочности летательных аппаратов ФАУ «ЦАГИ» Михаил Зиченков: «Сегодняшний шахматный турнир очень хорошо вписывается в ауру Дома ученых, объединяющую научные, культурные и духовные традиции ЦАГИ. Играя в шахматы, мы развиваем логику, решаем тактические и стратегические задачи — точно так же, как и в своей повседневной работе. При этом не только победы, но и поражения могут дать тот ценный опыт, который пригодится при проведении научных исследований».
С приветственными словами к собравшимся также обратились председатель первичной профсоюзной общественной организации ФАУ «ЦАГИ» Георгий Кудрявцев и директор филиала «Стрела» МАИ Алексей Чеботарев. Они отметили, что новый формат взаимовыгодного сотрудничества вузов, научно-исследовательских организаций и предприятий должен найти продолжение в последующей серии игр.
В турнире приняли участие четыре команды — ЦАГИ, ООО «НИК», филиала «Стрела» МАИ и ГБПОУ МО «Авиационный техникум имени В.А. Казакова». В каждом из трех туров команды играли по пять 10-минутных партий.
Команду ЦАГИ представляли начальник отдела Анатолий Болсуновский (играет в шахматы с 1973 года), научный сотрудник Виктор Малютин, младшие научные сотрудники, кандидаты в мастера спорта по шахматам Татьяна Кузьмина и Василий Ореховский, сын сотрудника института, чемпион города Жуковского по шахматам Кирилл Желонкин.
«Я занимаюсь игрой в шахматы с шести лет — родители отдали в шахматную секцию при школе. Возможно, благодаря этому мне удалось развить техническое мышление, поступить на факультет аэромеханики и летательной техники МФТИ и успешно окончить обучение. Более пяти лет работаю в ЦАГИ, занимаюсь вопросами механики композиционных материалов, параллельно пишу диссертацию на тему расчета конструкции методом граничных интегральных уравнений. В научной деятельности мне помогают такие навыки и качества, как логика, стратегическое планирование, склонность к анализу, — словом, все то, что развивают шахматы», — признается младший научный сотрудник научно-технического центра ФАУ «ЦАГИ», аспирант МФТИ Татьяна Кузьмина.
По итогам турнира с большим отрывом от соперников лидировала команда ЦАГИ. Второе место завоевали шахматисты из филиала «Стрела» МАИ, «бронзу» разделили игроки ГБПОУ МО «Авиационный техникум имени В.А. Казакова» и ООО «НИК».

Малая авиация — один из наиболее востребованных в нашей стране и активно развивающихся сегментов отрасли. Разрабатываемые летательные аппараты (ЛА) местных воздушных линий должны отвечать самым современным вызовам и требованиям. Свой вклад в исследования, направленные на создание новейших отечественных воздушных судов, вносит и Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
Специалисты института провели аэродинамические испытания модели перспективного самолета малой авиации, отличающегося расположением маршевой силовой установки на концах крыла и наличием распределенной электрической силовой установкой (РЭСУ). Проект разрабатывался в рамках НИР «MANGo—ЦАГИ».
Планируется, что для проектируемого самолета будет характерен более низкий расход топлива по сравнению с эксплуатируемыми летательными аппаратами такого же класса. Это преимущество обеспечивает винтовая маршевая силовая установка на концах крыла. Такое расположение движителей, по замыслу ученых, должно способствовать повышению аэродинамического качества воздушного судна за счет «раскручивания» концевых вихрей струями от винтов, закрученными в обратную сторону.
Другой особенностью такой компоновки стало применение дополнительной распределенной электрической силовой установки, состоящей из размещенных на передней кромке крыла электродвигателей с воздушными винтами. РЭСУ предназначена для повышения несущих свойств крыла с помощью обдува взлетно-посадочной механизации.
Кроме того, на данной модели летательного аппарата малой авиации ученые ЦАГИ опробовали внедрение средств повышения эффективности органов управления для самолетов короткого взлета и посадки — мини-щитков, двухзвенных флаперонов (органы управления самолета, совмещающие в себе функции закрылка и элерона) и др.
Экспериментальные исследования проводились в аэродинамической трубе института при различных скоростях воздушного потока в широком диапазоне углов атаки и скольжения, в том числе с моделированием работы маршевой силовой установки и РЭСУ.
В результате испытаний было определено, что размещение винтовой маршевой силовой установки на концах крыла обеспечивает снижение сопротивления до 30%. Таким образом повышается аэродинамическое качество и соответственно снижается расход топлива.
В то же время аэродинамический эксперимент подтвердил, что использование РЭСУ на взлетно-посадочных режимах дает увеличение максимального коэффициента подъемной силы на 40%, а при одновременном использовании обдува механизации винтами маршевой силовой установки и РЭСУ — до 70%. Благодаря этому проектируемый самолет сможет базироваться на более коротких взлетно-посадочных полосах и обслуживать аэродромы в труднодоступных районах страны.