Запатентованное устройство, разработанное специалистами Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), существенно расширяет арсенал функциональных возможностей ученых по определению упругих и прочностных характеристик материала при проведении высокотемпературных испытаний плоских образцов из керамических и композиционных материалов, в том числе при знакопеременных нагрузках.
Сегодня возможность применения инновационных материалов в авиастроении – предмет для исследований во всем мире. Ввиду сложности физико-химического состава и анизотропии свойств керамических и композиционных материалов ученым приходится генерировать нестандартные подходы к изучению их особенностей. Испытания дают специалистам относительно ясную картину по таким упругим характеристикам композитов, как модуль упругости, модуль сдвига, коэффициенты Пуассона в разных направлениях. Однако существующие нормативные документы и технические решения для испытаний плоских образцов из композитов при высокой температуре все еще существенно ограничивают возможности ученых в получении полного перечня их упругих характеристик.
Одна из главных особенностей нового устройства, разработанного в ЦИАМ, заключается в надежности крепления опытного образца в осевом направлении, выполненного в виде охлаждаемых захватов с пазами типа «ласточкин хвост», что позволяет проводить испытания в том числе при знакопеременных нагрузках. Нагреватели в нем расположены соосно с захватами и образуют открытую центральную зону для доступа к рабочей части испытуемого образца. Это дает возможность использовать бесконтактные системы измерения деформации для определения упругих характеристик материала.
– Ввиду особенностей свойств композиционных материалов, представляющих собой ортотропное, трансверсально-изотропное или анизотропное тело (с разностью свойств), мы сталкиваемся с серьезными сложностями при определении модуля его сдвига, ведь измерение полей деформаций требуется проводить одновременно в двух взаимно-перпендикулярных направлениях, – поясняют авторы разработки, специалисты отделения «Динамика и прочность авиационных двигателей».
Вторым оригинальным решением, повышающим точность и качество исследований, стало использование инновационной конструкции оптических средств для контроля полей деформаций. Новый подход открывает исследователям беспрепятственный доступ к открытой центральной рабочей зоне испытуемого образца. Такое решение обеспечивает возможность одновременного измерения полей деформаций в разных направлениях и плоскостях, которые необходимы для определения модулей сдвига и коэффициентов Пуассона.
Таким образом, подход, сгенерированный научным коллективом ЦИАМ, позволяет комплексно решать проблемы определения полей деформаций при высоких температурах во время испытаний образца на растяжение, в результате повышается точность определения ряда исследуемых параметров.
Изобретение уже частично применяется в работе при проведении испытаний по определению упругих характеристик материалов.

Участники смогли прослушать лекцию о методах численного моделирования и выполнили практическое занятие по расчёту параметров рабочего процесса, реализуемого в камере модельных двигателей. Успешно проведенные под руководством спикеров расчёты они смогли применить в 3D-моделировании и проработке конструкции разрабатываемых в командах модельных сверхлёгких ракет-носителей. Только после этого команды смогли приступить к их разработке собственными руками из сподручных материалов с применением аддитивных технологий, в частности, 3D-печати из композиционных материалов.
В рамках предпоследнего дня образовательной программы на форуме участники прослушали лекции:
Испытания двигателей с экспериментальным моделированием условий эксплуатации;
Цифровые двойники и их применение в авиационной промышленности
Затем началась самая ответственная работа учеников факультета по окончательной доработке конструкции модельных ракет-носителей, а также презентаций проектов для последующей защиты, намеченной на последний день образовательной программы.
Также в этот день специалисты ЦИАМ провели демонстрационный запуск самостоятельно спроектированной и полностью изготовленной из композиционных материалов ракеты-носителя сверхлегкого класса для отработки систем записи параметров полета и видеозаписи. Запуск, полет и отработки систем записи и возврата аппарата прошли в штатном режиме.
Все дни на гостеприимной молодежной площадке «Инженеры будущего» участники форума от ЦИАМ провели максимально активно. В свободное от учебной программы время наши ребята принимали активное участие в спортивных и культурных мероприятиях обширной программы форума, соревнуясь с работниками других научных центров и промышленных предприятий страны. В частности, наши молодые специалисты поборолись за победу в командной тактической игре лазертаг, а в финальный образовательный день инженер отдела ЦИАМ забрал первое место в так называемой Битве роботов, сконструировав робота в команде машину и тем самым продемонстрировав на деле свой незаурядный ум и талант.
Особенно яркие впечатления традиционно оставляют итоговые запуски, и этот год не стал исключением. После фееричных и вызвавших много эмоций запусков состоялась защита проектов команд участников, по итогам которой жюри распределило места команд. Все участники команд получили заслуженные призы и остались крайне довольны полезной образовательной программой, заинтересованностью спикеров факультета в результате и уровнем их преподавания.

В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») успешно прошли летные испытания демонстратора энергетической установки на основе роторно-поршневого двигателя (РПД) РПД-350Т.
Испытания проводились в рамках проекта Фонда перспективных исследований (ФПИ) «Генератор», являющегося одной из составляющих масштабной программы по разработке силовой установки для транспортного летательного аппарата (ЛА) сверхкороткого взлета и посадки «Партизан» (головной исполнитель – ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» (входит в «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
«Генератор» – очередной успешно реализуемый ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» проект по заданию ФПИ. В нем последовательно реализуются прорывные технические решения по тематике РПД, это позволяет отечественным разработчикам ЛА (в том числе БпЛА) планировать не только применение современных технологий двигателестроения в новых перспективных проектах, но и ремоторизацию двигателей иностранного производства из состава существующих объектов применения.
Летным испытаниям предшествовала серия стендовых испытаний, в процессе которых были проверены конструкторско-технологические решения и подтверждена достижимость, в частности, максимальной генерируемой электрической мощности энергетической установки – 250 кВт.
Таким образом, всего за полтора года в ЦИАМ созданы авиационные двухсекционный РПД большой мощности, оснащенный системой турбонаддува, и высокоэффективный демонстратор стартера-генератора на основе обратимой электрической машины аксиального типа, управляемые общей САУ.
Такая энергетическая установка может быть адаптирована с минимальными доработками к размещению в грузовых отсеках отечественных существующих и перспективных транспортных летательных аппаратов, для которых требуется источник электроэнергии, в том числе для питания электродвигателей гибридной силовой установки последовательного или параллельного типов. При этом РПД и стартер-генератор могут выступать как объекты самостоятельной поставки, а заложенный в конструкцию блочно-модульный принцип построения позволяет варьировать их характеристики в широком диапазоне. Так, стартер-генератор построен на базе соединяемых между собой унифицированных секций, при этом возможна реализация устройства с несколькими вариантами номинального выходного напряжения.
В продолжение работ проекта «Генератор» будут проведены ресурсные и высотно-климатические испытания для подтверждения заявленных высоких ресурсных характеристик энергетической установки и обеспечения требуемых параметров на высотах применения не менее 8000 метров.

На базе ПК «Салют» АО «ОДК» состоялся финал конкурса «Московские мастера – 2024». За звания лучших токаря-универсала, фрезеровщика и слесаря-инструментальщика в этом году боролись 44 представителя рабочих профессий ведущих промышленных предприятий Москвы. Второй год подряд специалист Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») занял почетное место среди лучших столичных мастеров! Серебряным призером среди слесарей-инструментальщиков стал Сергей Волошин.
По традиции соревнования начались с теоретического задания, в рамках которого участники отвечали на профильные вопросы, а затем перешли к практике. Свои навыки специалисты продемонстрировали прямо в цеху, где изготовили детали по указанным в чертежах параметрам.
- Мы гордимся нашими уникальными специалистами, которые каждый год уверенно доказывают свою высокую квалификацию и мастерство, занимая призовые места на конкурсе профессионального мастерства, где участвуют лучшие из лучших московских мастеров, – отметил руководитель опытного производства ЦИАМ.
Ежегодный конкурс профессионального мастерства «Московские мастера» уже 27-й раз проходит в столице. Цель мероприятия, учредителями которого являются правительство Москвы, Московская федерация профсоюзов и Московская конфедерация промышленников и предпринимателей.

Транспортная мобильность в России – ключевое направление стратегического развития страны. Основные положения, касающиеся улучшения жизни граждан в части транспортных перевозок, отражены в Транспортной стратегии, реализация которой рассчитана до 2030 года. Особая роль в документе отведена беспилотной авиации как одной из приоритетных в развитии региональных и местных воздушных перевозок. В этой связи важным событием не только для отрасли, но и для общественности стало появление беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования с вертикальным взлетом и посадкой С-76, которая впервые была представлена на Международном форуме «Армия-2024».
БАС С-76 – новинка разработки ОКБ «Сухого» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) – сможет закрыть острую потребность, связанную с доставкой грузов в труднодоступные регионы страны: для взлета и посадки беспилотника не нужно создавать аэродромную инфраструктуру. Во многом это достигается за счет использования в конструкции электродвигателей, разработкой и испытанием которых занимался Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). В данный момент для С-76 поставлено уже 10 моторов.
По своей конструкции электродвигатель – это синхронная электрическая машина мощностью 100 кВт с постоянными магнитами во внешнем роторе. Электромотор предназначен для прямого (без редуктора) привода воздушного винта. На борту беспилотника С-76 установлено 8 «подъемных» электродвигателей: они обеспечивают аппарату вертикальный взлет и посадку. Как только БПЛА достигает нужной высоты с помощью толкающего воздушного винта, приводимого во вращение поршневым двигателем, аппарат переходит в горизонтальный полет и электродвигатели отключаются.
Электродвигатели оснащены точным абсолютным датчиком положения, который позволяет точно позиционировать воздушный винт вдоль балки в крейсерском полете для снижения сопротивления. В конструкции предусмотрены датчики температуры в обмотках и подшипниковых узлах.
– ЦИАМ провел полный комплекс расчетных исследований – электромагнитных, тепловых, прочностных, разработал конструкторскую документацию и изготовил пилотный экземпляр электродвигателя-демонстратора ЭД-76, – отмечает генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов. – Специалистами Института был проведен цикл испытаний комплекта электродвигателей на винтовом стенде с подтверждением работоспособности двигателей под заданной нагрузкой на всех рабочих режимах.
Андрей Козлов подчеркнул, что использование подобных двигателей возможно в любых летательных аппаратах подобного типа и аналогичных габаритно-массовых характеристик.
– Компетенции специалистов ЦИАМ позволяют не только участвовать в разработке конструкций и критических технологий для создания подобных двигателей, а также в их испытаниях, но и совместно с соисполнителями их изготавливать, – отметил он.
Напомним, что ЦИАМ в качестве головной научной организации в области двигателестроения занимается разработкой линейки демонстраторов электродвигателей разных типов. Помимо электродвигателя ЭД-76, который ЦИАМ разработал совместно с коллективом передовой инженерной школы «Моторы будущего» Уфимского университета науки и технологий, специалисты Института создали, изготовили и испытали ряд гибридных и электрических силовых установок, провели их испытания, в том числе в составе летающей лаборатории. ЦИАМ является ключевым участником большого комплексного научно-технического проекта «Электрический летательный аппарат», ведущая и координирующая роль в котором принадлежит НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», объединяющему основные научно-исследовательские центры авиационной промышленности.

Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») совместно с ПК «Салют» АО «ОДК» стали победителями конкурса «Авиастроитель года» за 2023 год в номинации «Лучший инновационный проект».
Награждение лауреатов и дипломантов конкурса состоялось 24 октября. В торжественном мероприятии принял участие генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов. Получив «крылатую» статуэтку из рук организаторов, он в своем приветственном слове отметил, что «для Института эта награда очень ценна и важна, поскольку высокая загрузка не позволила подать на конкурс больше работ, чем хотелось бы, но приятно признание экспертным жюри действительно важной и масштабной совместной работы ЦИАМ и ПК «Салют» АО «ОДК»».
– Весь ресурс Института в этом году был сосредоточен на сопровождении, проведении инженерных, сертификационных испытаний двигателей, разработке новых типов силовых установок, – подчеркнул Андрей Козлов. – В следующем году приложим все усилия, чтобы охватить больше номинаций конкурса.
Отметим, что коллектив авторов – специалистов ЦИАМ и ПК «Салют» АО «ОДК» – представил результат трехлетнего труда по разработке элементов цифрового двойника (ЦД) разрабатываемого двигателя.

Крупнейшая в Китае выставка China Airshow 2024 открылась в городе Чжухай. Одно из важнейших мероприятий для мировой авиационной отрасли проходит в Китае уже в 15-й раз и собирает на своей площадке лучшие новинки авиационной техники. По словам организаторов, в этом году участниками мероприятия стали 1022 компании из 47 стран, что на четверть больше, чем в прошлый раз.
В составе российской делегации на China Airshow 2024 присутствуют и специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») под руководством генерального директора Института.
– Это действительно уникальное мероприятие, – подчеркнул Андрей Козлов. – Помимо зрелищной летной программы, здесь можно ознакомиться со всем спектром разрабатываемых технологий для авиации, реальными изделиями, наладить диалог с главными разработчиками – представителями компаний мирового уровня.
В рамках деловой программы China Airshow 2024 ЦИАМ провел рабочую встречу с авиадвигателестроительной компанией Aero Engine Corporation of China (AECC). На ней обсудили перспективы сотрудничества и векторы взаимодействия по основным работам в обеспечение создания авиадвигателей будущего, их проектирования, методического сопровождения, испытаний.

В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялась презентация 17 тома сборника «Созвездие». Книга, выпущенная издательством Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД), повествует о значимых личностях в авиадвигателестроении, их вкладе в развитие отрасли.
В мероприятии приняли участие герои очерков – работники ЦИАМ, чьи биографии вошли в новое «Созвездие», авторы, составители издания, генеральный директор Института Андрей Львович Козлов и президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) Виктор Михайлович Чуйко.
В этом году «Созвездие» рассказало о четырех циамовцах, чьи имена прочно ассоциируются с элитой отечественной науки, машиностроения и широко известны в авиадвигателестроительной отрасли. Героями «Созвездия» стали первый заместитель генерального директора - директор исследовательского центра «Авиационные двигатели» Виктор Георгиевич Марков, ведущий научный сотрудник отделения «Авиационные двигатели» Лев Самойлович Рысин, один из создателей школы прочности ЦИАМ, главный научный сотрудник исследовательского центра «Динамика, прочность, надежность», д.т.н., Борис Федорович Шорр (1926 – 2023), в 2011 – 2016 годы генеральный директор ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» Владимир Иванович Бабкин (1956 – 2020).
Открывая мероприятие, президент АССАД Виктор Михайлович Чуйко поблагодарил руководство и коллектив ЦИАМ за участие в подготовке книги и поздравил героев очерков с вступлением в авиационное «Созвездие».
– ЦИАМ занимает особое место в системе координат авиадвигателестроительной промышленности, – подчеркнул Виктор Михайлович – Это и точка отсчета, и путеводная звезда, на которую ориентируются при разработке технологий. Ничего нового и эффективного в авиадвигателестроении невозможно представить без участия ЦИАМ, без его решающей и головной роли. Поэтому невозможно представить себе и наше «Созвездие» без биографий уникальных специалистов Института, которые ежедневно создают инновации и с большой ответственностью подходят к их внедрению и сертификации. Хочу пожелать Вам продолжать начатое дело, ведь роль авиационной науки исключительна.
Затронутую Виктором Михайловичем тему продолжил генеральный директор ЦИАМ Андрей Львович Козлов.
– Приятно, что огромный интеллектуальный потенциал, сосредоточенный в Институте и позволяющий решать поставленные отраслью задачи, находят признание и отражение в таких изданиях, как «Созвездие», – отметил он. – Книги серии, уверен, будут пользоваться интересом не только у отраслевой аудитории, но и у всех тех, кому близка авиация. Через биографии, написанные с большой теплотой, любовью, вниманием к деталям, читатели смогут не просто расширить свой кругозор, но и ощутить бесценную значимость специалистов ЦИАМ, масштаб их личности, внесенного вклада. Очень надеюсь и верю, что будут и те, для кого циамовцы станут примером и вдохновителями.
Биографии героев нового «Созвездия» – работников ЦИАМ не похожи друг на друга. Это и стало лейтмотивом всех очерков: через разность обстоятельств, череду событий показать профессиональное становление личности, ее расцвет, влияние на развитие науки, техники, значимых отраслевых проектов. При этом оставить неизменным и объединяющим началом всех историй – бесконечную, юношескую и романтичную любовь к авиации, которая так или иначе привела их в ЦИАМ, позволила оставить заметный след в летописи не только Института, но и отрасли в целом.
Гости презентации с теплотой вспомнили особенности характера, принципов работы тех, кому были посвящены очерки «Созвездия», что сделало мероприятие камерным и душевным.
С большой теплотой и светлой грустью говорили об ушедших – Владимире Ивановиче Бабкине и Борисе Федоровиче Шорре, их научном феномене, всестороннем понимании процессов создания авиадвигателей и при этом невероятной личной интеллигентности и скромности. О том, сколько еще они могли бы сделать и о памяти, которая сохранится благодаря невероятному научному богатству, оставленному в виде книг, научных пособий, реальных изделий, к взлету которых они причастны.
О Викторе Георгиевиче Маркове и Льве Самойловиче Рысине, которые в силу обстоятельств не смогли присутствовать на презентации, отзывались с гордостью и душевной теплотой как о людях с особенной энергетикой, четким, обстоятельным, стратегически продуманным подходом к работе, требовательностью к себе и другим. Каждый из выступающих вспоминал о собственном опыте, ярком событии, связанным с личностью того, кому был посвящен очерк «Созвездия».

Команда Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») вошла в тройку лучших разработчиков на IX Национальном конкурсе инновационных проектов аэрокосмической отрасли «Sky.tech». Мероприятие было организовано Центральным аэрогидродинамическим институтом им. профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) при поддержке Министерства науки и высшего образования России.
Проект ЦИАМ «Разработка программно-аппаратного комплекса автоматизированной информационно-измерительной системы для проведения стендовых испытаний ГТД на динамическую прочность» занял на конкурсе третье место. Финал конкурса и награждение победителей прошли на площадке Министерства науки и высшего образования РФ.
– Из всех работ в финал прошли только 6 проектов, включая наш, – отметил один из авторов работы, руководитель отделения ЦИАМ. – Их отобрали с учетом значимости работы, её успешной презентации и ответов на вопросы экспертного жюри. Мне кажется, сложно переоценить полученный результат в условиях конкуренции из более, чем 350 начальных заявок от участников конкурса.
Проект ЦИАМ был нацелен на совершенствование компетенций Института в области специальных испытаний – испытаний авиационной техники на попадание посторонних предметов («Птицестойкость»). По словам руководителя работы, научной новизной представленного решения стала не только уникальная методика измерения скорости полета постороннего предмета, но и интеграция средств измерений высокой точности, возможности использования различных программ математической обработки и визуализации экспериментов, в том числе в виде модуля удаленного подключения к наблюдению за экспериментом в реальном времени. Отметим, что испытательная лаборатория, на исследованиях в которой и был основан проект, поданный на конкурс, аккредитована Росавиацией.
– Для команды ЦИАМ основной целью участия в конкурсе была демонстрация конкурентных преимуществ Института в области проведения натурных испытаний, – резюмировал руководитель работы.
Национальный конкурс инновационных проектов аэрокосмической отрасли «Sky.tech» проводится ежегодно с 2016 года. В этом году победителем конкурса стал проект ЦАГИ «Разработка и создание эталона единиц массы, длины в области измерений координат центра масс и момента инерции», второе место заняла работа ОКБ им. А. И. Микояна (ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация») «Перспективный учебно-тренировочный комплекс МиГ-УТС».

В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») рассмотрели комплекс работ лаборатории «Газодинамика и силовая установка» в 2024 году и подвели итоги ее деятельности в целом.
В рамках НЦМУ, работающего при поддержке Министерства образования и науки России, ЦИАМ проводил фундаментальные и методические исследования в обеспечение создания силовых установок второго поколения для сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС).
– За эти годы лаборатория разработала базовые варианты двигателей с наиболее эффективными техническими характеристиками, компоновками на будущем летательном аппарате в нескольких постановках – от двухдвигательной до четырехдвигательной схемы, – отметил в своем выступлении научный сотрудник отдела «НЦМУ Сверхзвук». – Были рассчитаны и проанализированы технические сложности, связанные с удовлетворением основных требований к силовой установке. Помимо этого, проработаны проекты технического задания и технического предложения по созданию сверхзвуковой силовой установки как объекта научно-технического задела, выработана дорожная карта внедрения критических технологий.
В результате исследований, проведенных лабораторией ЦИАМ, появились математические модели, с помощью которых можно определить облик и провести исследования силовой установки гражданского сверхзвукового самолета и ее элементов с учетом разных факторов. Специалисты Института разработали матрицу риск-ориентированного подхода в технико-экономическом анализе создания силовой установки СПС.
– При построении карты рисков внимание уделялось как научно-техническим, так и экономическим рискам, – отметил докладчик.
По его словам, также был проведен анализ оптимального расположения воздухозаборного устройства (ВЗУ) перспективной СУ СПС, построена расчетная модель распределения акустических возмущений в канале ВЗУ, исследовались методы повышения характеристик ВЗУ, – рассказал докладчик.
Повышение экологических требований, предъявляемых к авиационной технике, легли в основу исследований лаборатории в области моделирования образования загрязняющих веществ от перспективной СУ СПС: это позволило оценить возможности снижения их эмиссии. Были изучены современные технологии организации малоэмиссионного горения в камере сгорания, разработана методика прогнозирования эмиссии вредных веществ.
Не обошли вниманием специалисты ЦИАМ и вопрос применения новых материалов в конструкции будущего двигателя – керамокомпозитов (ККМ). Был приведен анализ критериев их выбора, требования к покрытиям деталей и др. В рамках работ по опытной технологии была изготовлена экспериментальная рабочая лопатка турбины низкого давления, а также использована установка для изготовления деталей из таких материалов.
– Главной задачей лаборатории стало получение новых знаний в области разработки перспективных силовых установок сверхзвуковых пассажирских самолетов, – подчеркнул научный руководитель лаборатории, советник генерального директора по научной работе ЦИАМ Александр Игоревич Ланшин. – Это методическая работа, которая позволит ответить на вопрос – возможно ли создание уникального по своим характеристикам двигателя для нужд сверхзвуковой гражданской авиации: какими параметрами он должен обладать, какие сложности на этом пути необходимо решить для соответствия силовой установки всем требованиям. В любом случае ЦИАМ и в рамках этой работы, и в рамках других проектов, как и всегда, решает задачу по формированию научно-технического задела, беря на себя роль первопроходца в этой области.
Напомним, что НЦМУ «Сверхзвук» решает фундаментальные, поисковые и прикладные научно-технические задачи для разработки сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения. Координатор центра – ЦАГИ. В состав НЦМУ «Сверхзвук», помимо ЦАГИ и ЦИАМ, также входят ФИЦ «Институт прикладной математики имени М.В. Келдыша» РАН, ГосНИИАС, МАИ, МГУ имени М.В. Ломоносова, ПФИЦ УрО РАН. Проект реализуется с 2020 по 2025 год. Планируемые результаты деятельности НЦМУ «Сверхзвук» – инновационные конфигурации СПС с низким уровнем звукового удара и шума, технология многокритериального проектирования летательного аппарата, система отображения информации на базе технического зрения и технологий дополненной реальности в кабине экипажа и др.